Autor: Mladen Jambrović

U fondove za gradnju cesta ući će povećanje cestarina kao i veće trošarine na cijenu goriva / I predstavnici MMF–a upozoravaju da bi državna jamstva za kredite za ceste mogla biti preveliki teret za obveze građana / Ako HAC ne bude mogao vraćati kredite, bankari će aktivirati jamstva i novac će vraćati država. Točnije, porezni obveznici Iscrpnije...

Već u ožujku iduće godine "napast" će se cijela trasa buduće autoceste Zagreb - Split, što bi trebalo rezultirati da već 2003. godine bude dovršen dio od Bosiljeva do Kapele te od Gornje Ploče do Zadra / Istodobno, Hrvatske ceste trebale bi izgraditi cestu od Udbine do Gornje Ploče da se promet preusmjeri i kroz tunel Sv. Rok, koji će također do tada biti gotov. Godinu dana poslije završit će se kompletan dio od Bosiljeva do Zadra te od Splita do Skradina, a 2005. godine dovršit će se cijela trasa Iscrpnije...

Najlabavija karika u planu da se autocesta Zagreb - Split završi za tri, četiri godine je prvih šest pripremnih mjeseci / Financijska konstrukcija zatvorena preko HAC-a / Nova autocesta neće ugroziti ni usporiti postojeće projekte Iscrpnije...

Čemu bismo se više trebali radovati? Činjenici da je stari zrakoplov "challenger 601" prodan pa će Vukovar dobiti novac koji je Vlada obećala u svibnju prošle godine, tome da javnost opet sve saznaje s velikim zakašnjenjem ili tome da je, zbog odugovlačenja s prodajom, državni proračun odnosno Vukovar izgubio više od 2,5 milijuna dolara? Iscrpnije...

Uz postojećih pet, Hrvatska ima još dva Canadairova zrakoplova, ali se ne mogu koristiti za gašenje požara / Iako je Vladi predloženo da se postojeća dva "challengera" prodaju natrag proizvođaču, tvrtki Canadair, odnosno Bombardier, i za to uzme jedan vatrogasni amfibijski zrakoplov i jedan manji poslovni zrakoplov, čini se da nije bilo sluha / O tome je li ga trebalo biti sad bi nešto mogli reći gasitelji... Iscrpnije...

Do kraja iduće godine završit će se 27 km ceste do tunela Mala Kapela, koji bi trebao biti probijen tek 2006. godine / Donedavno se gradnja financirala iz proračuna, a sad je prebačena na proračun novoosnovanih Hrvatskih autocesta Iscrpnije...

Prema izvorima iz bankarskih krugova, trenutno su sve međunarodne financijske institucije, koje bi mogle dugoročno financirati kapitalnu infrastrukturu, povukle kočnicu za gotovo sve naše projekte, "dok se stvari ne raščiste". Možemo li čekati tako dugo? Iscrpnije...

Lani nije bilo novca za povećanje sigurnosti u prometu kroz preventivno djelovanje / Samo kontinuirano ulaganje u povećanje sigurnosti donosi rezultate / Ako novca nema u proračunu, treba ga pronaći drugdje jer se štednja u tom segmentu naknado pokazuje kao golem trošak / Troškovi koji nastaju po tako ozlijeđenoj osobi u prometnoj nesreći iznose od 2300 do 12.100 njemačkih maraka, kod teže ozlijeđenih od 79.000 do 140.000 maraka, a kod poginulih su troškovi od 410.000 do 1,6 milijuna maraka Iscrpnije...

Cesta se ne otvara u ponedjeljak, jer, navodno, nedostaje uporabna dozvola. A hoće li je biti u četvrtak, kad će se - izgleda - ipak otvoriti, ako za izdavanje uporabne dozvole treba čak tri tjedna? Neki tvrde da je za skandal krivo to što je ministar Čačić povećao cestarine, a da ništa nije pitao ministra Tušeka, te što su, prema Zakonu o Vladi, za promet odgovorna dva ministarstva umjesto jednoga Iscrpnije...