Četiri najveće avionske nesreće još nisu riješene

Istražiteljski tim za zrakoplovne nesreće Ministarstva prometa, na čelu s Dinkom Vodanovićem, dosad nije otkrio uzrok niti jedne od četiri najveće avionske nesreće koje su se dogodile u posljednje četiri godine!

Krivci nepoznati

Riječ je o sudaru Cessne 303 u veljači ove godine s Velebitom, što je najtragičnija avionska nesreća u novijoj hrvatskoj povijesti, zatim padu mađarskog zrakoplova tipa L-410 Turbolet kod Plitvica te kobnim slijetanjima aviona s hrvatskim državljanima kod Bergama u Italiji i u Bratislavi.

Ni za jednu od tih nesreća istražitelji nadležnoga ministarstva nisu otkrili i javnosti priopćili službene uzroke i krivce.

Javnost nakon dva do tri mjeseca zaboravi te tragedije, a rodbina stradalih odustaje od potrage za istinom, mireći se s činjenicom da im to neće vratiti njihove najmilije. Je li razlog tome nesposobnost naših istražitelja ili nešto drugo, nije poznato.

Nepotrebno upozorenje

Nakon pada Cessne 303 kod Vaganskog vrha na Velebitu istražitelji su prvo govorili da je uzrok loše vrijeme i letenje aviona na nepropisnoj visini, da bi se zatim otkrilo da je Kontrola leta avion prisilila da spusti visinu baš pred Vaganskim vrhom zbog vježbe vojnog zrakoplovstva, što je zvučalo suludo.

Na kraju je, pak, rečeno da se avion smrznuo u zraku, no snimka razgovora pilota s Kontrolom leta još nije stigla do suda, a preslušao ju je samo Vodanović koji ni o čemu ne želi govoriti.

Pad aviona na Velebitu: Šestodnevna dramatična potraga za preživjelima na Velebitu

Cessna 303 pronađena je tek šestoga dana potrage u vrtači Smrčevac, dubokoj 150 metara, kod Vagana na 1400 metara nadmorske visine, na sjevernoj strani Velebita. Pokraj aviona pronađeni su dijelovi tijela preminulih pilota Gerda Govejšeka, Miljenka Bartolića, Aleksandra Waltera i Zvonka Keleka. U najtežoj potrazi u povijesti avionskih nesreća u Hrvatskoj teško je ozlijeđen 42-godišnji specijalac Hrvoje Kamenjarin kojega je lavina nosila 100 metara i pritom je slomio bedrenu kost. U potrazi za ostacima zrakoplova sudjelovalo je više od 150 osoba te helikopteri i izviđački avioni.

U Bergamu troje poginulih Hrvata, istraga prekinuta

Kod talijanskoga grada Bergama 30. listopada 2005. godine srušio se avion i pritom je poginulo troje hrvatskih državljana: pilot aviona tvrtke TradeAir, koja je registrirana u Hrvatskoj, njegova supruga i kopilotkinja. - Istraga nije završena jer nas je Italija prekinula i zabranila nam da dalje istražujemo na njihovu teritoriju - tvrde u Ministarstvu prometa.

Pad aviona kod Plitvica: Uzrok pada na Plitvicama nikad nije otkriven

Na Plitvicama se 13. kolovoza 2005. srušio sportski zrakoplov, a u nesreći je smrtno stradalo dvoje mađarskih državljana. Sudac istražitelj Mladen Kosijer izjavio je da je očevid završio te da je najvjerojatniji uzrok pada pogreška pilota. Ministarstvo tvrdi da su uzrok trebale objaviti mađarske vlasti.

Pad aviona u Slovačkoj: Hrvatskim istražiteljima ukradeni podaci

U Slovačkoj se 13. listopada 2007. godine, pri slijetanju u zračnu luku Bratislava, srušio avion Cessna T 303 s tri Hrvata i svi su poginuli. Zajednička istraga slovačko-hrvatske komisije o uzrocima pada je prekinuta, a sve je stalo nakon što su hrvatskim istražiteljima ukradeni laptopi i podaci o istrazi pada aviona.

Podsjećamo, iznad područja gdje je Cessna pala, 5. veljače bila je na snazi zabrana letenja od 8 do 15 sati, i to na visini između 2000 i 5000 metara. Zabranu letenja tražio je MORH koji je u tom području rezervirao zračni prostor. Zanimljivo je da je posljednji radarski kontakt s nestalim avionom bio oko 15.45 sati, odnosno nakon isteka zabrane letenja. Sasvim nepotrebno, kontrolor leta iz Zadra upozorio je posadu da ulaze u zonu letenja koja je zabranjena, unatoč tomu što je zabrana istekla u 15 sati.

Olupina čeka

Posljednje što je o svemu tome Vodanović rekao jest da se ništa neće znati do svibnja kada se snijeg na Velebitu otopi i dijelovi aviona izvuku i pošalju na vještačenje. No, do jučer još nitko nije niti prišao avionu, a kamoli počeo očevid. Obavljena su samo neka snimanja iz zraka, što ne dokazuje ništa.

- Očevid još nije počeo jer nije izvađen zrakoplov. Snijeg se otopio početkom svibnja, ali u posljednje vrijeme problem stvaraju loše vrijeme, točnije vjetar, i miniran teren. Djelatnici MUP-a, prema našim informacijama, čiste teren od mina.

Međutim, ne možemo zbog lošeg vremena niti poslati helikopter da izvuče dijelove aviona koje moramo slati na vještačenje. Čim se vrijeme smiri, od MORH-a ćemo zatražiti helikopter - rekli su u Ministarstvu prometa.

Inspektor šuti

Dodali su da snimka razgovora pilota i Kontrole leta do suda nije došla jer je nisu niti zatražili, nego su istragu prepustili našim istražiteljima.

Glavni istražitelj Vodanović je baš u jeku istrage našao metak ispred vrata svoga stana te dobio prijeteći SMS. Nakon toga je odlučio prestati komunicirati s javnošću.

U Kontroli leta ne žele dati nikakve izjave, a ministar policije Tomislav Karamarko još je u ožujku poručio da će javnost biti o svemu obaviještena kada završi istraga. No, svi o tome još šute.