HŽ dao 10 milijuna kuna za stajalište za lokalne vlakove

Željezničko stajalište u centru Karlovca, vrijedno deset milijuna kuna i prvo takve vrste u Hrvatskoj, čije je otvorenje već nekoliko puta najavljivano od strane Hrvatskih željeznica, još uvijek stoji nedovršeno, a HŽ se više i ne usuđuje nagađati o mogućem datumu njegova puštanja u rad.

- Do usporenja radova došlo je zbog nepredviđenih tehničkih problema s obzirom na složenost i zahtjevnost konstrukcije, ali i zbog nedovoljnog angažmana izvođača radova. Naime, izvođač Cenoza d.o.o. iz Rupe ne poštuje zadane rokove, potrebnu opremu nije naručio na vrijeme, a zbog poznate financijske situacije produljeni su već ionako dugi rokovi isporuke - rekla je Vlatka Škorić, šefica Korporativnih komunikacija HŽ holdinga.

Da se doista radi o nedovoljnom angažmanu izvođača radova, svjedoči i "ljetna stanka" na gradilištu, gdje u posljednja dva mjeseca na građevini poludovršenog željezničkog stajališta gotovo da i nije bilo nikakvih radova. Sve je dodatno zakomplicirao i postupak ishođenja izmjene lokacijske dozvole zbog naknadno izmijenjenih lokacijskih uvjeta spajanja na postojeću infrastrukturu, pa je tek prije tjedan dana dobivena lokacijska dozvola, a suglasnost na glavni projekt i uporabna dozvola tek se očekuju. Upravo o tim administrativnim preprekama, ali i neradu Cenozinih djelatnika, ovisi otvorenje stajališta.

- Nemam što reći. Radimo i borimo se da odradimo preuzete obveze. Imamo desetak gradilišta u Hrvatskoj i teško je sve stići. Sada smo naručili potreban materijal i sve bi moglo biti gotovo za nekoliko dana - tvrdi Damir Medvedić, član Uprave Cenoze, male obiteljske tvrtke koju je prije deset godina osnovala njegova supruga Sandra Surina Medvedić.

Zanimljivo je da Cenoza izvodi radove pretežno za državna poduzeća među kojima prednjače HEP, HŽ i HAC, što ističu kao reference na svojoj internetskoj stranici. Osim osebujnog i modernog projektnog rješenja, specifičnost ovog stajališta koje se nalazi nasuprot karlovačkog autobusnog kolodvora je i da će na njemu stajati samo lokalni putnički vlakovi, njih dnevno 34 u oba smjera. Ostali vlakovi, brzi, IC i ICN i dalje će stajati samo na željezničkom kolodvoru Karlovac, udaljenom od stajališta svega petstotinjak metara.

Kako se u gradnju stajališta i krenulo zbog svojevrsne "dislociranosti" kolodvora, upitno je koliko će ono doista približiti željeznički promet Karlovčanima jer će, primjerice, putnici koji žele putovati do Splita nagibnim vlakom, najprije na stajalištu sjesti na lokalni vlak i odvesti se njime do kolodvora, pa tamo pričekati svoju vezu za Split.