Instrumenti su pokazivali pogrešnu brzinu Airbusa?

Brazilske vlasti demantirale su prijašnje tvrdnje kako su olupine koje su pronašle njihove ekipe u dijelu Atlantskog oceana, gdje je nestao avion Air Francea sa 228 putnika, pripadaju francuskom zrakoplovu, nego su obznanile kako je riječ o “morskome otpadu”, vjerojatno dijelu nekoga broda.

Crna kutija presudna

Misterij aviona Airbus 330 na letu 447 tako postaje sve veći, a stručnjaci upozoravaju kako je od presudne važnosti pronaći crnu kutiju i ostale elektronske zapise koji bi mogli pokazati što je dovelo do pada broda.

- Do sada, nikakav materijal s aviona nije otkriven - rekao je Ramon Cardoso, čelnik brazilske kontrole leta. Cardoso je pojasnio kako su istraživački timovi pronašli na površini oceana drvenu paletu i dva pojasa za spasavanje. Međutim, uskoro su shvatili da paleta, za koju se mislilo da je iz teretnoga dijela zrakoplova Airbus A330, ne može biti iz aviona koji jednostavno nije imao niti jednu ukrcanu drvenu paletu, te su zaključili kako pronađene krhotine potječu od nekog plovila.

Cardoso je rekao i kako mrlja od pogonskog goriva primjećena na površini ocena u pretraživanom području također ne dolazi od nestalog aviona, nego vjerojatno od broda koji je plovio u blizini.

Razočaranje Francuza

Francuski ministar prometa Dominique Bussereau izjavio je kako su vlasti u Parizu jako razočarane što se pokazalo da su tvrdnje brazilskih dužnosnika o pronalasku ostataka aviona netočne. Bussereau je rekao i kako su iz Pariza već nekoliko dana upozoravali na “oprez” kada su u pitanju ostaci koje se izvlačilo iz mora te kako francuski brodovi i zrakoplovi koji su u potrazi za Airbusom A330 nisu pronašli ništa.

The New York Post objavio je danas kako je istraga o uzrocima pada aviona pokazala kako je Airbus A330 ušao u olujni oblak iznad Atlantskog oceana s neprilagođenom brzinom. Razlog tome što je zrakoplov letio lošom, presporom ili prebrzom, brzinom unutar olujnog oblaka vjerojatno je u kvaru ili oštećenju senzora za određivanje brzine zbog čega su piloti na svojim brzinometrima iščitavali pogrešnu brzinu. Prebrza ili prespora brzina kretanja mogla je dovesti do toga da se zrakoplov raspadne ili da mu se motori ugase te da padne.

Posljednje minute na letu 447

23.00

Pilot Marc Dubois javlja kontroli leta kako zrakoplov prolazi kroz olujni oblak. Brzina vjetrova unutar oblaka je više od 160 km na sat.

23.10

Započinju problemi s elektronskim sustavom. Autopilot je isključen.

23.13

Iduća automatska poruka pokazuje otkazivanje sustava koji nadziru brzinu i smjer. Kontrole nad glavnim računalom i automatskim dijelom krila također su u kvaru.

23.14

Zadnja automatska poruka pokazuje potpuni kolaps elektronskog sustava i gubitak pritiska u kabini. To su znakovi koji mogu značiti da se avion raspao na dijelove.

Airbus poslao uputstvo o kvaru na brzinomjeru

Tvrtka za izradu aviona Airbus objavila je danas kako je zrakoplovnim tvrtkama dijem svijeta poslala uputstvo što pilot treba učiniti kada brzinometri pokazuju nekonzistentne rezultate. Uputstvo je poslano svim pilotima, a ne samo onima koji lete na Airbusu A330, modelu koji je bio na letu 447. U Airbusu nisu željeli komentirati kako je ovo priopćenje neizravna potvrda da je do nesreće došlo zbog tehničkog kvara na zrakoplovu.