Svalina nam je potvrdio da je cijela istraga usmjerena na retardant, preparat kojim se zbog protupožarne zaštite i prohodnosti pruge polijeva korov oko pruge, ali je li sporan bio samo način na koji je preparat nanesen ili je i sama tekućina sporna znat će se nakon vještačenja u Zagrebu, gdje u ponedjeljak osim uzoraka tekućine - dosad se stalno spominjao herbicid Tordon - ide i uređaj kojim se bilježe svi podaci sustava, svojevrsna crna kutija.
- Prema svemu što smo dosad doznali o načinu primjene i djelovanju retardanta, on je morao biti nanesen znatno ranije, bar četiri sata prije prolaska vlaka, a u ovom slučaju je taj razmak bio jedva desetak minuta. Također, postoje i saznanja da njime nisu smjele biti tretirane tračnice, kazao nam je Svalina, potvrđujući da je Tordon na prugu prskalicama nanijelo pružno vozilo koje je nakon nesreće nagibnog vlaka skoro izazvalo još veću tragediju izgubivši kontrolu i sjurivši se među spasitelje na pruzi.
To je vozilo prskalo prugu od Kaštela do Labina Dalmatinskog, a stradalo je prilikom povratka. Na isti način u kretanju je bio onemogućen i treći vlak koji se bio zaputio iz Kaštel Starog po ranjenike, ali nije moglo ni krenuti po prolivenoj tekućini. Ista stvar se dogodila i prilikom simulacije u stanici Split
- Predgrađe u Kopilici, kad je manevarska lokomotiva, kako smo ekskluzivno pisali u nedjelju, jednostavno proklizalo po prolivenom retardantu, a kasnije nije moglo ni krenuti nego su kotači "šlajfali" uprazno. U nekim izjavama nakon nesreće čulo se da je nedavno promijenjen dobavljač te tekućine. Kako nam je rekao i Svalina, to je sada zagrebački Intrade, čija je osnovna djelatnost već dvadeset godina trgovina hranom za kućne ljubimce, stočnim preparatima i, što je već i bizarno, putnim torbama.
Korišteni preparat je proizvod jedne američke tvrtke, s obzirom da Tordon pravi nekoliko inozemnih tvrtki, a vlasnik trademarka je američki Dow AgroSciences. Baš ta osnovna djelatnost Intradea budi sumnju i kod predsjednika sindikata HŽ-a Nenada Mrgana koji se boji da će opet stradati sitne ribe, umjesto da se krene tragom ugovora "s tvrtkom koja prodaje ptičju hranu".
Što će se dalje događati u istrazi, Svalina nije mogao prognozirati, jer je sad sve u rukama Državnog odvjetništva, no potvrdio nam je da su u svojstvu svjedoka saslušane dvije odgovorne osobe iz HŽ-a kako bi se mogle utvrditi okolnosti nesreće. Isto su nam kazali i u PU Splitsko-dalmatinskoj, koja je podnijela kaznenu prijavu protiv jedne ili više nepoznatih osoba "jer su općeopasnom radnjom izazvali željezničku prometnu nesreću".
Premda još uvijek nema imena u kaznenoj prijavi, u njoj stoji da se NN tereti da su počinili "teško kazneno djelo protiv opće sigurnosti". Također nam je potvrđeno da je glavni pravac obrade smjese kojom je tretirana pruga. Na samome mjestu nesreće nakon povlačenja policije i istražnog suca svoj posao obavljaju članovi istražnog povjerenstva HŽ-a, a nakon njih počinje opsežni posao obnove oštećenog dijela pruge kako bi se promet mogao nastaviti. U nedjelju se cijeli dan očekivalo i uklanjanje kompozicije nagibnog vlaka koji je iskočio iz tračnica.
Tordon je herbicid koji se koristi za uništavanje korova, a osim u poljoprivredi vrlo se često koristi i oko električnih vodova, prometnica, željezničkih pruga i cjevovoda, prvenstveno kako bi se spriječio rast biljaka koje mogu izazvati požare. Prema deklaracijama spada u praktični neotrovne preparate, nije štetan za sisavce i ptice, ali može dovesti do zagađenja umjetnih i prirodnih vodotokova. Nanosi se ili prskanjem iz naprtnjače, ili prskalicama na vozilu, ali uz velike mjere opreza
Počela obnova pruge, izvlačenje nagibnog vlaka tek za nekoliko dana
KAŠTELA - Dva dana nakon što je nagibni vlak izletio s tračnica na dijelu pruge poviše kaštelanskih Rudina započela je obnova te dionice željezničke pruge. Oko 40 radnika Hrvatskih željeznica jutros je započelo s radovima koji će u prvoj fazi obuhvatiti izmjenu tračnica u dužini od oko 300 do 400 metara i to u neposrednoj blizini gdje je vlak izletio s pruge.
Nakon toga, kako doznajemo, posebna služba HŽ-a s ostalog dijela tračnica koje su prskane tekućinom za korov izvršit će pranje, a sveukupni radovi trajat će dva dana. Gotovo je sigurno da se izvlačenje nagibnog vlaka s mjesta tragične nesreće neće dogoditi ni danas ni sutra pa je za očekivati kako će promet tom dionicom i dalje biti obustavljen. (Jakov Žarko/EPEHA)
