Iskorištenjem postojeće prometne infrastrukture i njenim povezivanjem u prsten, dug 27 kilometara, s tri nova gradska tunela, Zagreb bi dobio novu prometnu infrastrukturu koja bi rasteretila promet na širem području središta grada.
Tako barem tvrde stručnjaci Građevinskog fakulteta čiju je analizu, točnije, istraživanje, naručio Zavod za planiranje grada. Vjesnik prvi put objavljuje neslužbenu projekciju toga prometnog prstena, vrijednog 97 milijuna eura. Gradski planeri, naime, i sami priznaju da najnoviji Generalni urbanistički plan nedovoljno razrađuje problem prometa. Uz uvjet da istraživanje dobije i službene potvrde, prsten bi bio ucrtan u GUP i u tom slučaju terene, kroz koje bi prolazio, ne bi bilo moguće prenamijeniti za izgradnju poslovnih ili stambenih prostora već bi bili rezervirani isključivo za izgradnju prometnica.
Cestovni prsten trebao bi preuzeti ulogu prometno zagušenih zelenih valova u Boškovićevoj i Hebrangovoj i povezivati sjeverni i južni dio grada. Dio toga prstena na jugu činila bi Druga paralelna ulica u Novom Zagrebu, na zapadu pak produžena ulica Črnomerec od Save do Fraterščice. Na tu dionicu nadovezuju se na sjevernom dijelu tri tunela: Črnomerec (450 metara) za prijelaz u Šestinski dol, Jelenovac (2100 metara) do Mihaljevca, i tunel Bukovac (1350 metara) do Gornjeg Bukovca. Na sjeveru u prsten bi se uklopila Sjeverna obilaznica Fraterščica – Šestinski dol – Mihaljevac – Gornji Bukovac – Donji Bukovac – Avenija Gojka Šuška, a na istoku Avenija Gojka Šuška – produžena Mandlova – rijeka Sava – Druga paralelna ulica (sjever Dugava).
