Usprkos tome, baš kod automobila mnogi još govore kako na primjer voze "Korejanca" jer nemaju novca za "Japanca" ili pogotovo - "Nijemca". Ali i najprestižniji njemački automobili se ponekad ne proizvode u Njemačkoj, nego brodovima ili željeznicom stižu tko zna odakle.
Tako je to i kod Mercedesa. "Narodni" Mercedes tzv. "klase" C ("C-klasa") se već i do sada proizvodio u pogonima diljem svijeta; od Južnoafričke Republike i Kine pa do Bremena i "prave" tvornice Mercedesa, one u Sindelfingenu kod Stuttgarta. U glavnom i najvećem pogonu je na modelu C radilo samo oko 4.000 od ukupno 20.000 zaposlenih, a u Mercedesu obećavaju kako se oni ne moraju bojati za svoja radna mjesta - iako se taj automobil od 2014. tamo više neće proizvoditi. Jer za tržište Europe bi se on trebao proizvoditi u Bremenu, ali najveći pogon za C-klasu će biti u Tuscaloosi u američkoj saveznoj državi Alabami. Štoviše: tamo se planira proširenje pogona i zapošljavanje još preko tisuću radnika.
Ali tih "Nijemaca" koji se ne proizvode u Njemačkoj ima mnogo.
Znate li gdje se proizvodi "pravi" Nijemac, veliki Audijev terenac Q7? I kao pomoć - registarska oznaka Ingolstadta u Njemačkoj gdje je sjedište Audija bi vas mogla navesti - na krivi odgovor.
Gdje se proizvodi Audi Q7?
Naravno! Audijev terenac je - "Slovak" iz Bratislave u tvornici koja proizvodi čitav niz terenskih vozila sa simbolima raznih marki na hladnjaku.
U Bratislavi se proizvodi i Volkswagenovo terensko vozilo Touareg, a svojedobno je veliku prašinu podigla vijest kako će se u istoj tvornici montirati i automobil možda ipak "najnjemačkijeg" automobila, osobito u vremenima kada je on bio samostalna tvrtka: Porscheov Cayenne. Jer platforma, podvoz, dio elektrike pa čak i dijelovi karoserije su potpuno identični i u Audiju i u Porscheu i u Volkswagenu.
Ali daleko je od toga da je Cayenne bio prvi i jedini automobil koji Porsche radi u inozemstvu. Znate li, gdje je rodno mjesto mnogih Porscheovih Boxstera?
Odakle je Porsche?
Niti imućnim kupcima u skupim odijelima nije teško uvlačiti se pod poklopac motora Porschea kako bi otkrili samo jedno slovo u broju šasije - i koje znači da taj Porsche nije Nijemac, nego iz Finske.
Još 1997. je dogovorena suradnja sa finskom tvrtkom Valmet Automotive iz Uusikaupunkija i mnogi ljubitelji Porschea pomno paze da li je njihov Porsche Nijemac iz Stuttgarta - ili Finac. Zapravo bi si mogli uštedjeti trud: novinari su izračunali kako je otprilike tek 35% modela Cayenne iz Njemačke, kod svakog Boxstera je to najviše 45% - čak i kod legendarnog modela 911 je to oko 75%.
Ujedinjeni narodi pod "haubom"
Svaki automobil ima na tisuće dijelova i doista je teško svakom od njih "prebrojavati krvna zrnca" nacionalne pripadnosti. Kod nekih vozila se o tome i javno govori: Kod Opela je to ionako u mnogo slučajeva pravi međunarodni proizvod - i to ne samo među tvrtkama unutar američkog koncerna General Motors. Na primjer kombiji Vivaro su razvijeni i proizvode se zajedno sa konkurentima iz koncerna Renault-Nissan, samo što se njegova polubraća zovu Trafic i Primastar.
Gdje se proizvodi BMW?
I posljednji "Nijemac", BMW već odavno proizvodi svoja vozila i u pogonu pored Pretorije u Južnoafričkoj Republici. Jer iako BMW ima čitav niz pogona u samoj Njemačkoj, tu su i brojni pogoni u inozemstvu.
Na primjer u Spartanburgu. Možda ime mjesta zvuči kao da je iz Bavarske, ali to je mjestašce u srcu Sjedinjenih Američkih Država, u Južnoj Karolini koje ima nadimak "Pogon X". Ne iz nekakve tajnosti - nego zato jer se tamo proizvode gotovo svi modeli terenskih vozila BMW-a: X5, X6 a planirana je i proizvodnja modela X3.
"Nijemci" su ipak - Nijemci
"Njemački" automobili se doista proizvode po čitavom svijetu: od pogona partnera BMW-a u Kairu ili Rayongu, Volkswagenovih tvornica getriba u Šangaju ili motora u Dalijanu - popis je veoma dug. Jedina utjeha ljubiteljima "Nijemaca" čak nisu niti njihov izgled i dizajn. To je u pravilu rezultat ispitivanja mišljenja potencijalnih kupaca na čitavoj planeti. Ali ono što je bilo i ostalo "njemačko" u svakom Nijemcu jest - strogi nadzor kvalitete. Njemački automobili su dugo radili na svom ugledu pouzdanih i kvalitetnih automobila - i to moraju ostati čak i ako se ne proizvode u Njemačkoj.
