Nikolaj Ivčikov, glavni direktor tvrtke Lukoil Croatia, objašnjava u razgovoru za Privredni vjesnik zašto njegova tvrtka smatra da u Hrvatskoj trebaju opstati i mali trgovci naftnim derivatima. Dodaje i da je, u smislu razvoja dobrih partnerskih odnosa, Lukoil nedavno Ini predložio da se u njenim rafinerijama proizvode određene količine ekološki čistijeg goriva, prema patentima koje su razradili znanstvenici znanstvenici u Lukoilovu razvojnom odjelu.
Jeste li ispunili plan koji ste postavili nakon kupnje Europa Mila?
- Vrlo smo zadovoljni postignutim rezultatima. Nakon početnih devet benzinskih crpki sada ih imamo 14, s ukupno 140 zaposlenih. Do kraja godine mogli bismo raspolagati sa 20 do 25 benzinskih crpki. Planirani tempo će se možda mijenjati u skladu s okolnostima, ali i dalje se držimo temeljnog cilja da u četiri godine u Hrvatskoj napravimo mrežu od 100 vlastitih crpki.
Jesu li rast cijena goriva u prvom dijelu godine te recesija u drugom dijelu smanjili volumen prodaje i prihode vaše tvrtke?
- Osjeća se pad na tržištu iako Hrvatska ima dobar potencijal za prodaju derivata sa sadašnjih 300 automobila na 1000 stanovnika. Zabrinjavaju nas vijesti o smanjivanju proizvodnje automobila u Europi i padu prodaje vozila i ondje i u Hrvatskoj.
Sniženje prodaje u siječnju i veljači primjećuju svi sudionici na hrvatskom tržištu. No osim globalnih razloga, to su mjeseci kad se i inače prodaje manje naftnih derivata.
Lukoil u Hrvatskoj nastupa i kao veletrgovac naftom i naftnim derivatima. Kakvi su prošlogodišnji rezultati na tom planu?
- I tu se primjećuje manja potražnja. Naši poslovni partneri imaju problema s likvidnošću i trebalo bi im pomoći prikladnim mjerama. I državne vlasti i banke trebaju podržati male naftne kompanije i pomoći im da prežive u ovoj situaciji. Ako one
prestanu plaćati naručenu robu, suočit će se s ovrhama i stečajevima, a to nije dobro za tržište, za prihode proračuna, a nije čak ni u našem interesu.
Zar ne biste tako mogli lakše kupiti neku od tih manjih tvrtki i brže izgraditi svoju mrežu?
- Korekcija vrijednosti kompanija na tržištu je neizbježna. Ali mi ne želimo iskoristiti teškoće drugih radi preuzimanja. Lukoil nije špekulant. Zanima nas razvoj tržišta i transparentna suradnja. Naftni biznis je dugoročan, a mi smo društveno odgovorna kompanija. Želimo fer tržišno natjecanje i nije nam cilj kupovati ispod tržišne cijene. Prijedlog za neku akviziciju
procjenjujemo prema dugoročnim, a ne špekulantskim kriterijima.
Koliko hvatski propisi omogućavaju razvoj naftnog tržišta?
- Propisi bi trebali biti jednostavniji. Ne protivimo se nadzoru poslovanja, spremni smo priznati kad pogriješimo, platiti i kaznu ako treba. No ipak se doima da su propisi previše komplicirani i da usporavaju razvoj. Hrvatska ide sigurno prema
Europskoj uniji, pa vjerujem da će i taj proces pomoći u reformama i modernizaciji poslovnih pravila. Vidim da na tome radi i hrvatska vlada. Slobodnije funkcioniranje biznisa donijet će i nova radna mjesta i bolje prihode proračuna.
Što mislite o odgodi uvođenja kvalitete goriva standarda EURO 5 do sredine 2010. godine?
- Riječ je o razumnoj odluci budući da hrvatski rafinerijski kompleks nije spreman za proizvodnju goriva po tom standardu.
No činjenica da će se i dalje moći prodavati i gorivo standarda EURO 3 i EURO 4 zbunjivat će potrošače. Lukoil zato obavlja pripreme za prodaju prvenstveno goriva po standardu EURO 5.
Što je Lukoil donio hrvatskom tržištu, državi i potrošačima? Jeste li osjetili kakav otpor s obzirom na to da je riječ o ruskoj kompaniji?
- Lukoil je međunarodna kompanija s ruskim korijenjem, a naši rezultati pokazuju da smo i u Hrvatskoj dobro prihvaćeni. Potrošačima dajemo kvalitetne proizvode i mogućnost izbora. U proračun smo na ime poreza u 2008. uplatili 41 milijun
kuna, a s razvojem tržišta te će uplate rasti. Otvaramo nova radna mjesta i to u duhu suradnje ljudi različitih nacionalnosti.
Uz domaće ljude, u našoj tvrtki rade i ljudi iz Rusije, Bugarske, Poljske i Ukrajine. Možda i to što je naš zaštitni znak u crvenoj i bijeloj boji, kakvi su i hrvatski nacionalni simboli, pridonosi tome da u Hrvatskoj rado s nama surađuju.
Čekamo Inin odgovor
Kada bi mogla početi proizvodnja eko goriva u Ininim rafinerijama?
- Ovisi o Ininu odgovoru. Naš je prijedlog da za nas u svojim rafinerijama u Sisku ili Rijeci proizvode određene količine ekološkog dizela i benzina prema patentima koje su razvili naši stručnjaci. Riječ je o gorivu s manjom emisijom teških metala, koje produljuje trajanje motora, a može se koristiti u svim tipovima automobila.
Otvoreni smo za razgovor i vjerujemo da bi suradnja bila od obostrane koristi. Za nas bi to prvenstveno značilo smanjenje transportnih i carinskih troškova koje bismo imali kad bismo takvo gorivo prevozili iz naših rafinerija u inozemstvu.
