Prometnu zagušenost grada riješio bi novi cestovni prsten sa tri tunela

Izgradnjom novog cestovnog prstena oko grada ukupne dužine 27 kilometara, koji bi uključio izgradnju i produžetak već postojećih prometnica i čak tri mosta ukupne dužine pet kilometara, riješio bi se problem prometnog zagušenja. Pokazuje to početno istraživanje stručnjaka Građevinskog fakulteta. Istraživanje je naručio Zavod za prostorno planiranje Grada i radi se, kako napominje pročelnik Miljenko Mesić, o "početnim istraživanjima".

"Cilj je zaštiti koridor i spriječiti izgradnju na njemu. Tako ćemo ukloniti imovinsko-pravne probleme i ostaviti mogućnost i za neka druga rješenja", objašnjava Mesić.

U ovu studiju nije uključen tunel kroz Medvednicu no, ističe se u dokumentu, to ne treba predstavljati prepreku u daljnjim istraživanjima.

O čemu je riječ? Cestovni prsten oko središnjeg gradskog tkiva trebao bi preuzeti ulogu postojećih zelenih valova (Boškovićeva prema zapadu, Hebrangova prema istoku) kroz središte grada i povezivati njegov sjeverni i južni dio.

Dijelovi prstena djelomično već izgrađeni
Dio cestovnog prstena na jugu činila bi Druga paralelna ulica u Novom Zagrebu (na sjeveru Dugava dosad je izgrađeno oko dva kilometra te ulice), a produžena ulica Črnomerec od Save do Fraterščice na zapadu. Na sjeveru bi to bila Sjeverna obilaznica Fraterščica – Šestinski dol – Mihaljevac – Gornji Bukovac – Donji Bukovac – Avenija Gojka Šuška, na istoku pak Avenija Gojka Šuška (izgrađena dva kilometra) – produžena Mandlova – rijeka Sava – Druga paralelna ulica (sjever Dugava).

U zapadnom dijelu trasu dopunjuju tri tunela: tunel Črnomerec dužine 450 metara za prijelaz iz doline potoka Črnomerec u Šestinski dol, tunel Jelenovac dužine 2100 m za prijelaz iz Šestinskog dola na Mihaljevac (Gračanska dolina), i tunel Bukovac dužine 1350 metara za prijelaz s Mihaljevca na Gornji Bukovac.

U dokumentu se još navodi kako su zapadni, južni i istočni dijelovi prstena djelomično izgrađeni, odnosno za njih su ili bili ili jesu rezervirani koridori u prostoru. Za te je dijelove cestovnog prstena važno da se povežu i završe sjeverno od glavne tramvajske osi Črnomerec – Dubrava.

Skupi prsten
Sjeverna obilaznica, koja bi cestovni prsten oko središnjeg gradskog tkiva zatvorila sa sjeverne strane, predstavlja novost u GUP-u.

Ona bi se povezala na prometnu mrežu na zapadu – na Ilicu uz potok Črnomerec, dalje prema istoku na ulicu Šestinski dol i na Mihaljevac i prolazila bi sjeverno od Krematorija. Od tuda bi se spuštala prema Gornjem Bukovcu i dalje preko križanja prema Aveniji Gojka Šuška.

Obilaznica je predviđena kao gradska prometnica, sa dva odvojena kolnika sa po dva vozna traka po smjeru (profil kao kod Slavonske avenije). Od Ilice, na zapadu, do izgrađenog dijela Avenije Gojka Šuška obilaznica bi bila duga 10 kilometara.

Tuneli Črnomerec, Jelenovac i Bukovac čine samostalne prometne cjeline, dakle i moguće etape faznog građenja sjeverne obilaznice.

Stručnjaci navode da se izgradnja metra tunelske cijevi procjenjuje na 7500 eura, a građenje kilometra dvije tunelskih cijevi procjenjuje se na 15 milijuna eura. Ako se za dijelove obilaznice pretpostavi cijena građenja od pet milijuna eura po kilometru, cijena građevinskih radova sjeverne obilaznice bila bi oko 92 milijuna eura.