Tako nakon ove odluke, u PU splitsko-dalmatinskoj, drugoj upravi po veličini u Hrvatskoj, koja “pokriva“ oko petsto tisuća ljudi, jedino načelnik Uprave Ivan Merćep ima pravo na korištenje službenog vozila 24 sata dnevno.
Dok MUP ove godine nabavlja 628 novih vozila, vrijednih oko 105 milijuna kuna, dotle se uvode ovakve drastične mjere štednje.
Dakle, štedi se na gorivu, ali ne i na novim automobilima koje, kao i svake godine, MUP uzima na leasing od PZ Auta iz Velike Gorice i čiji leasing, kako je rekao Dubravko Novak iz Ureda ravnatelja policije, MUP plaća oko pet milijuna kuna godišnje.
Koliko će se uštedjeti kada službena vozila ostanu ispred policijskih postaja i uprava, koliko je do sada takvih vozila bilo ispred privatnih garaža izvan radnog vremena, nitko nam nije mogao reći iz Ravnateljstva policije, ističući da se radi o klasificiranim podacima.
Iz Ureda glasnogovornika Ravnateljstva Krunoslava Borovca stigao nam je odgovor: “Ministar Karamarko je donio Odluku o korištenju službenih osobnih automobila. Tom odlukom točno je propisano tko ima pravo na korištenje osobnih automobila MUP-a 24 sata dnevno, ali i na korištenje osobnih automobila kada za to postoje opravdani razlozi.”
Ležerniji pristup
“Primjenom mjera iz Odluke neće se smanjiti učinkovitost i operativnost policije, ali će se njome postići materijalne uštede”, dodaje se u odgovoru. Prevedeno na splitske okvire, ta priča otprilike izgleda ovako: u PU neslužbeno doznajemo da je devet ljudi imalo na raspolaganju službene automobile marke škoda octavia 1,9 TDI 24 sata na dan.
Provođenjem u cijelosti odluke ministra Karamarka, bez službenih vozila nakon 17 sati ostaju zamjenik načelnika PU SD Ante Gudelj, načelnik Sektora krim-policije Ante Matković, načelnik Odjela općeg kriminaliteta Neno Gudelj, načelnik Odjela kriminaliteta droga Ivo Labrović, načelnik podružnice hrvatskog FBI-a za Dalmaciju Petar Bradarić Šljujo.
Iz PU nas izvještavaju da se vozila vraćaju dobavljaču nakon tri do pet godina što su bila kod njim u statusu leasinga. Leasing se ionako plaća, vozili policajci automobile ili ne.
“Sada će načelnici koji privatno nemaju automobile na kasnoposlijepodnevne i večernje očevide dolaziti s najmanje pola sata zakašnjenja ili, ako mu se bude jako žurilo, može uzeti taksi, a ako situacija nije kritična, može doputovati i autobusom”, rekao nam je jedan od načelnika koji su nedavno otišli u mirovinu pa mogu i imati ovako ležeran pristup u izjavama.
“A da ne govorimo da više policijskim automobilom načelnici neće moći iznenada i bez najave u svako doba noći kontrolirati svoje ljude na terenu, što je posebno bitno za Odjel kriminaliteta droga i slične službe”, razmišlja jedan djelatnik.
‘Neće vozat rodbinu po gradu’
Mnogi načelnici koji su znali voziti rodbinu u državnim vozilima o državnom trošku, a subotu i nedjelju u njima ‘otrat’ na selo, sada su hendikepirani i jedino će oni biti pogođeni restrikcijom, rekao nam je pobornik ove odluke, inače i sam načelnik kojeg restrikcija nije pogodila jer ili ne izlazi na očevide ili živi blizu radnog mjesta.
Šutnja u PZ Autu
Iz PZ Auta nisu pokazali nimalo želje za bilo kakvom vrstom suradnje pa nam Sanja Stanić, zadužena za kontakt s javnošću, nije uopće odgovorila na pitanja koja bi zanimala javnost: koliko dugo traje poslovni odnos PZ Auta i MUP-a, koliko je to stajalo do sada državni proračun, nakon koliko godina ili prijeđenih kilometara se vozila vraćaju, košta li leasing MUP pet milijuna kuna godišnje, je li istina da ove godine MUP uzima novih 828 vozila od PZ Auta koje će platiti 105 milijuna kuna...
