• 07.12. (13:30)

    Mate Rimac u razgovoru sa Nicom Rosbergom

    Bivši svjetski prvak u Formuli 1 Nico Rosberg na svom YouTube kanalu ugostio je Matu Rimca i napravio intervju (48 minuta) sa njim. Pričali su o svemu – o Rimčevim počecima, o tome zašto tvrtka Rimac Automobili uopće postoji, o Rimčevim poteškoćama u životu, o odgovornosti koju nosi pozicija šefa tako velike tvrtke… Index ima kraći tekstualni sažetak razgovora.

    22.11. (10:30)

    Financial Times objavio veliki članak o Mati Rimcu

    U tekstu su Rimca stavili u odnos sa Elonom Muskom: “Kada je tvrtka Tesla 2008. proizvela svoj prvi automobil, Roadster, Elon Musk je imao tek 37 godina. Rimac danas pak ima tek 30 godina. Tesla je prošle godine proizveo 100.000 automobila. Rimčevi se pak automobili mogu prebrojati na prste ruku.” Rimac im je pojasnio i kako je Musk osnovao tvrtku novcem koji je zaradio prodajom PayPala, dok je on počeo svoj biznis u garaži svojih roditelja. Financial Times i prijevod na Indexu.

    13.11. (08:21)

    Toliko na sat vozi i kompanija

    Rimac zapošljava 100 novih radnika

    Trenutno imaju zaposleno 429 radnika (+53 vanjskih suradnika i studenata), a nove radnika traže jer se šire na druge lokacije potrebne za proizvodnju te za istraživanje i razvoj. Prosječna neto plaća kod Rimca je 5.353 kune, lani su ostvarili ukupni godišnji prihod u iznosu od 60 milijuna kuna, uz gubitak od 43 milijuna kuna, piše portal Jutarnjeg za ekonomiju Novac.hr.

    23.09. (10:30)

    Lega automobili

    Mate Rimac otvorio novi ured u Osijeku – rade domaći dečki, a vodi ih Indijac

    Tvrtka Rimac Automobili otvorila je novi ured u Osijeku koji će se baviti visokonaponskim pretvaračima, sustavima za punjenje baterija automobila i napajanjem 12-voltnih sustava. Zasad je u Osijeku sedam zaposlenih, kojima je voditelj Rajkumar Rajappan, stručnjak porijeklom iz Indije, s 20-godišnjim iskustvom u industriji, u Švicarskoj i Njemačkoj. Kaže Rimac da je ove godine zaposlio 200 ljudi te da im je prioritet staviti C-2 u proizvodnju. Novac.hr

    20.05. (11:35)

    Concept_Thousand

    Mate Rimac: Sad zapošljavamo 400 ljudi, rastemo na 1.000

    “Planiramo maloserijsku proizvodnju transformirati u velikoserijsku, u ovom trenutku upošljavamo oko 400 ljudi, a razvijamo novi razvojno-istraživački centar koji će upošljavati preko 1000 ljudi” – kaže Mate Rimac o planovima za budućnost za Bug. Intervjuirali su ga na najvećoj europskoj developerskoj konferenciji WeAreDevelopers 2018., a kaže za auto Concept_Two da su sve za taj model razvili isključivo samo za njega – šasija, getribe, inverteri, ovjes, baterija, pogon, elektronika – te da žele proizvesti u predviđenom vremenskom periodu u 30-40 primjeraka godišnje. Dodaje da u ovom trenutku najviše rade s Renaultom, Jaguarom, Aston Martinom, Koenigseggom i Seatom te da se ne žele natjecati s prevelikom konkurencijom poput Ubera, nego da žele biti vodeći “u svojoj niši tj. u specifičnim aktivnostima autonomne sportske vožnje”.

    23.03. (13:30)

    Lakmus papir stanja u društvu

    Slučaj Rimac: zašto se javnost ljuti?

    Mate Rimac nije kriv za grijehe svog oca, ali je postao posredni akter jer mnogi smatraju da je taj zamračeni novac (ili njegov dio) investiran u njegov hobi. To je ono što kod šire javnosti izaziva opravdan bijes jer postoje brojni entuzijasti koji u vlastitoj radinosti rastavljaju i sastavljaju razna vozila, ali nemaju priliku ni da pomisle na otvaranje poduzeća. Uostalom Mate Rimac nije bio prvi koji se pokušavao probiti maloserijskom proizvodnjom unikatnih vozila, ali bez državne potpore ti entuzijasti su bili ili prevareni ili prisiljeni odustati. Za razliku od Rimca, nije bilo nekog oca u pozadini, niti orkestrirane ofenzive medija spremne za bespoštednu promociju, piše Bilten.

    21.03. (09:46)

    Električni dečko

    Mate Rimac dobitnik nagrade za poduzetnika godine

    Mate Rimac iz tvrtke Rimac Automobili dobitnik je nagrade Ernst&Young Poduzetnik godine za 2017. godinu, a kad ju je sino preuzeo rekao je da mu je od samog početka bio cilj dokazati da se može uspjeti. U potkategoriji Međunarodno postignuće nagradu je osvojio Siniša Stanić iz slavonskobrodske tvrtke Simplex koja se bavi montažom dizala, kao i proizvodnjom alata i komponenti za dizala, a posluje na tržištima Europe i Bliskog istoka. Lider

  • 07.12. (13:30)

    Mate Rimac u razgovoru sa Nicom Rosbergom

    Bivši svjetski prvak u Formuli 1 Nico Rosberg na svom YouTube kanalu ugostio je Matu Rimca i napravio intervju (48 minuta) sa njim. Pričali su o svemu – o Rimčevim počecima, o tome zašto tvrtka Rimac Automobili uopće postoji, o Rimčevim poteškoćama u životu, o odgovornosti koju nosi pozicija šefa tako velike tvrtke… Index ima kraći tekstualni sažetak razgovora.

    22.11. (10:30)

    Financial Times objavio veliki članak o Mati Rimcu

    U tekstu su Rimca stavili u odnos sa Elonom Muskom: “Kada je tvrtka Tesla 2008. proizvela svoj prvi automobil, Roadster, Elon Musk je imao tek 37 godina. Rimac danas pak ima tek 30 godina. Tesla je prošle godine proizveo 100.000 automobila. Rimčevi se pak automobili mogu prebrojati na prste ruku.” Rimac im je pojasnio i kako je Musk osnovao tvrtku novcem koji je zaradio prodajom PayPala, dok je on počeo svoj biznis u garaži svojih roditelja. Financial Times i prijevod na Indexu.

    13.11. (08:21)

    Toliko na sat vozi i kompanija

    Rimac zapošljava 100 novih radnika

    Trenutno imaju zaposleno 429 radnika (+53 vanjskih suradnika i studenata), a nove radnika traže jer se šire na druge lokacije potrebne za proizvodnju te za istraživanje i razvoj. Prosječna neto plaća kod Rimca je 5.353 kune, lani su ostvarili ukupni godišnji prihod u iznosu od 60 milijuna kuna, uz gubitak od 43 milijuna kuna, piše portal Jutarnjeg za ekonomiju Novac.hr.

    23.09. (10:30)

    Lega automobili

    Mate Rimac otvorio novi ured u Osijeku – rade domaći dečki, a vodi ih Indijac

    Tvrtka Rimac Automobili otvorila je novi ured u Osijeku koji će se baviti visokonaponskim pretvaračima, sustavima za punjenje baterija automobila i napajanjem 12-voltnih sustava. Zasad je u Osijeku sedam zaposlenih, kojima je voditelj Rajkumar Rajappan, stručnjak porijeklom iz Indije, s 20-godišnjim iskustvom u industriji, u Švicarskoj i Njemačkoj. Kaže Rimac da je ove godine zaposlio 200 ljudi te da im je prioritet staviti C-2 u proizvodnju. Novac.hr

    20.05. (11:35)

    Concept_Thousand

    Mate Rimac: Sad zapošljavamo 400 ljudi, rastemo na 1.000

    “Planiramo maloserijsku proizvodnju transformirati u velikoserijsku, u ovom trenutku upošljavamo oko 400 ljudi, a razvijamo novi razvojno-istraživački centar koji će upošljavati preko 1000 ljudi” – kaže Mate Rimac o planovima za budućnost za Bug. Intervjuirali su ga na najvećoj europskoj developerskoj konferenciji WeAreDevelopers 2018., a kaže za auto Concept_Two da su sve za taj model razvili isključivo samo za njega – šasija, getribe, inverteri, ovjes, baterija, pogon, elektronika – te da žele proizvesti u predviđenom vremenskom periodu u 30-40 primjeraka godišnje. Dodaje da u ovom trenutku najviše rade s Renaultom, Jaguarom, Aston Martinom, Koenigseggom i Seatom te da se ne žele natjecati s prevelikom konkurencijom poput Ubera, nego da žele biti vodeći “u svojoj niši tj. u specifičnim aktivnostima autonomne sportske vožnje”.

    01.04. (10:55)

    Dogodi li se Mati Rimcu da prebrzo postane ono što je Elon Musk danas, on ima problem

    Iscrpnije...
    23.03. (13:30)

    Lakmus papir stanja u društvu

    Slučaj Rimac: zašto se javnost ljuti?

    Mate Rimac nije kriv za grijehe svog oca, ali je postao posredni akter jer mnogi smatraju da je taj zamračeni novac (ili njegov dio) investiran u njegov hobi. To je ono što kod šire javnosti izaziva opravdan bijes jer postoje brojni entuzijasti koji u vlastitoj radinosti rastavljaju i sastavljaju razna vozila, ali nemaju priliku ni da pomisle na otvaranje poduzeća. Uostalom Mate Rimac nije bio prvi koji se pokušavao probiti maloserijskom proizvodnjom unikatnih vozila, ali bez državne potpore ti entuzijasti su bili ili prevareni ili prisiljeni odustati. Za razliku od Rimca, nije bilo nekog oca u pozadini, niti orkestrirane ofenzive medija spremne za bespoštednu promociju, piše Bilten.