• 23.04. (12:33)

    4 milijarde kuna da 15 minuta ranije dođemo u Dubrovnik, koji si ne možemo priuštiti...

    Potpisan ugovor o izgradnji Pelješkog mosta vrijedan 2,08 milijardi kuna

    Predstavnici Hrvatskih cesta i kineskog konzorcija China Road and Bridge Corporation potpisali su u ponedjeljak ugovor za izgradnju mosta kopno-Pelješac s pristupnim cestama, vrijedan 2,08 milijardi kuna (bez PDV-a). Most je prvi dio projekta od četiri faze unutar kojeg će se graditi pristupne ceste, tuneli, dodatni mostovi i vijadukti kao i obilaznica kod grada Stona dužine 8 kilometara, a poboljšat će se i postojeća cesta D414. Sve skupa (most + sve ostalo) košta 526 milijuna eura, od čega Europska unija daje 357 milijuna eura. Svi radovi trebali bi završiti do 2022. godine. Kaže premijer da Hrvatska ovime rješava “strateški pitanje povezanosti ovog dijela Hrvatske s ostatkom zemlje, dobivamo veliki investicijski projekt, imamo konkretnu vidljivost našeg članstva u EU, a otvaramo dugoročna vrata suradnje s Kinom”. Poslovni

    18.02. (08:15)

    Na putu za Pelješac

    Kineski CRBC gradit će 20 mostova, niz nadvožnjaka i tunela

    Radnici kineske kompanije CRBC do sada su na prvoj crnogorskoj autocesti, na dionici od Podgorice do blizu Kolašina, probili 75 posto tunela. Na trasi tog dijela autoceste, dugoj 41 kilometar, planirana je i gradnja 20 mostova, ukupne dužine 6122 kilometra, bez priključnih rampi, petlji i nadvožnjaka. Radovi se trenutno izvode na 15 mostova. Jutarnji

    07.02. (13:00)

    Kod kuće nema dampanja

    Kina: Ogromni most od 55 kilometara, koštao 55 puta više nego Pelješki

    Ovog će proljeća biti otvoren most Hong Kong-Zhuhai-Macau, najduži most na svijetu koji se proteže preko vode, a spaja tri velika kineska grada na moru. Cijela struktura je spoj mosta i podvodnih tunela, građen je devet godina, a koštao je oko 116 milijardi kineskih yuana (oko 111 milijardi kuna), što je 55 puta više nego što bi koštao pelješki most prema ponudi kineske tvrtke CBRC, iako pelješki most ne bi bio toliko manji – dugačak bi bio 2.400 metara. Jutarnji

    05.02. (12:05)

    Kineske cijene

    Direktor Strabaga: Pelješki most je nemoguće sagraditi za 270 milijuna eura

    Naša cijena od 350 milijuna eura je vrlo rizična za nas, a sve ispod toga može se učiniti samo nekim makinacijama – kaže direktor Strabaga u intervjuu Jutarnjem o ponudi za izgradnju pelješkog mosta. Kaže da bi Kinezi sa svojom ponuđenom cijenom od 270 milijuna “bili u minusu. Mi smo u našoj kalkulaciji imali zaradu od 2 posto i to ako sve bude kako treba”. Kineski veleposlanik u Hrvatskoj bio je rekao da Kina u tom poslu vidi širu sliku, a ostali gledaju sliku zarade; njima je to prvo javljanje na neki natječaj u EU.

    25.01. (07:11)

    Vrlo nezgodna pozicija

    Bruxelles nije sklon financiranju mosta koji će graditi Kinezi

    Kako se neslužbeno doznaje, Bruxelles nije zadovoljan zbog činjenice da bi nepovratna europska sredstva (357 milijuna eura) kojima se financira 85% troškova gradnje mosta Pelješac, trebala završiti kao prihod kineske tvrtke. U tom kontekstu i argumenti iz žalbe Strabaga o povredi pravne stečevine EU-a nadilaze sam predmet Pelješkog mosta, jer se izravno tiču odnosa EU-a i Kine, odnosno stava Europske komisije prema kineskim investicijama. Novi list

    14.01. (15:30)

    Upoznavanje

    Tko je kineska tvrtka koja će graditi Pelješki most?

    China Road and Bridge Corporation podružnica je kineske državne tvrtke China Communications Construction Company. Njihova primarna djelatnost uključuje izgradnju autocesta, mostova, luka, tunela, sustava odvodnje i drugih civilnih građevina. Ukupna vrijednost tvrtke je 665,483.000 dolara. U njihove najveće građevinske projekte spadaju mostovi Donghai, Hangzhou Bay, Shanghai Yangtze River i Jintang. U regiji su beć gradili most između Zemuna i Borče u Srbiji te izvode radove na dionici autoceste Bar – Boljari u Crnoj Gori. Građevinski stručnjaci tvrde da je najveća nepoznanica u cijelom projektu sastav podmorja ispod mosta, koji će se provjeriti bušenjem. Jutarnji

    12.01. (14:51)

    Made in China

    Pelješki most gradit će kineska tvrtka, koštat će 2,08 milijardi eura

    Most Pelješac s pristupnim cestama gradit će kineska kompanija China Road and Bridge Corporation, objavile su Hrvatske ceste. Kineska ponuda je odabrana zbog najjeftinije cijene – 2,08 milijardi kuna bez PDV-a. Ponuda talijanskog Astaldija bila je 2,5 milijardi kuna, a ponuda turskog Strabaga 2,6 milijardi kuna. Ovo je prvi put da se jedna kineska kompanija javila na natječaj u zemlji članici EU. Most bi trebao biti dovršen za tri godine. Jutarnji, Dnevnik.hr

    04.01. (16:07)

    Iznad problematične vode

    Mostovi koje Hrvatska nikako da izgradi: Pelješac, Čiovo, Svilaj…

    Večerni nabraja mostove u Hrvatskoj koji nikako da se izgrade, a povodom odgode izbora izvođača radova na pelješkom mostu. Kod njega je problem politički jer ga sufinancira EU s 375 milijuna eura, a europske tvrtke Astaldi (2,5 milijardi kuna) i Strabag (2,6 milijarde) dale su puno skuplje ponude od kineskog konzorcija China Road and Bridge Corporation (2 milijarde). Most za Čiovo trebao je biti gotov 2016., ali Viadukt je bio skoro propao pa su posao preuzeli Poduzeća za ceste i Strabag koji bi ga trebali završiti do ljeta, ali ne čini se da će biti tako. Viadukt je trebao graditi most kod Svilaja preko rijeke Save na koridoru autoceste Vc, zamijenio ga je Strabag koji je odustao i sad bi ga trebala graditi tvrtka tvrtke Hering iz BiH. Most preko Drave na istom tom koridoru završava se, samo što ne spaja ništa ni sa čime – ne postoje spojne ceste ni s jedne strane rijeke.

    30.12.2017. (22:52)

    Ima vremena

    Od početka gradnje Pelješkog mosta u ožujku ili travnju neće biti ništa

    Još se čeka i odluka o izboru izvoditelja radova na mostu kopno-Pelješac između austrijskog “Strabaga”, tursko-talijanskog konzorcija “Astaldi-IC Ictas” i kineske “China Road Bridge” korporacije, najavljena za tekući prosinac, pa prolongirana za siječanj ili veljaču iduće godine. Njihove ponude još se ocjenjuju i analiziraju, pa od najavljenog početka gradnje mosta u ožujku ili travnju neće biti ništa. Država je pripremila milijardu i 756 milijuna kuna za gradnju mosta i pristupnih cesta na Pelješcu, a najjeftinija pristigla ponuda na natječaj, dana od kineske korporacije, je dvije milijarde kuna. Radovi na mostu i cestama na Pelješcu ne mogu ni krenuti dok nije izabrana tvrtka za njihov nadzor. Ako ne bude žalbi na novi natječaj za nadzor gradnje, tvrtka kojoj će biti povjeren taj posao mogla bi biti izabrana u ožujku sljedeće godine, piše Slobodna.

  • 12.10. (15:50)

    Dodik neće podržati tužbu protiv RH zbog Pelješkog mosta – kaže da “to nije produktivno za BiH iako možda i imam neke razloge zbog opstrukcije Hrvatske u pogledu izgradnje mosta na Savi kod Gradiške”

    Iscrpnije...
    04.09. (17:44)

    Ivo Goldstein: Pelješki most bit će najskuplji spomenik dubinski promašenoj politici, bit će to naša ‘katedrala u pustinji’

    Iscrpnije...
    23.04. (12:33)

    4 milijarde kuna da 15 minuta ranije dođemo u Dubrovnik, koji si ne možemo priuštiti...

    Potpisan ugovor o izgradnji Pelješkog mosta vrijedan 2,08 milijardi kuna

    Predstavnici Hrvatskih cesta i kineskog konzorcija China Road and Bridge Corporation potpisali su u ponedjeljak ugovor za izgradnju mosta kopno-Pelješac s pristupnim cestama, vrijedan 2,08 milijardi kuna (bez PDV-a). Most je prvi dio projekta od četiri faze unutar kojeg će se graditi pristupne ceste, tuneli, dodatni mostovi i vijadukti kao i obilaznica kod grada Stona dužine 8 kilometara, a poboljšat će se i postojeća cesta D414. Sve skupa (most + sve ostalo) košta 526 milijuna eura, od čega Europska unija daje 357 milijuna eura. Svi radovi trebali bi završiti do 2022. godine. Kaže premijer da Hrvatska ovime rješava “strateški pitanje povezanosti ovog dijela Hrvatske s ostatkom zemlje, dobivamo veliki investicijski projekt, imamo konkretnu vidljivost našeg članstva u EU, a otvaramo dugoročna vrata suradnje s Kinom”. Poslovni

    18.02. (08:15)

    Na putu za Pelješac

    Kineski CRBC gradit će 20 mostova, niz nadvožnjaka i tunela

    Radnici kineske kompanije CRBC do sada su na prvoj crnogorskoj autocesti, na dionici od Podgorice do blizu Kolašina, probili 75 posto tunela. Na trasi tog dijela autoceste, dugoj 41 kilometar, planirana je i gradnja 20 mostova, ukupne dužine 6122 kilometra, bez priključnih rampi, petlji i nadvožnjaka. Radovi se trenutno izvode na 15 mostova. Jutarnji

    07.02. (13:00)

    Kod kuće nema dampanja

    Kina: Ogromni most od 55 kilometara, koštao 55 puta više nego Pelješki

    Ovog će proljeća biti otvoren most Hong Kong-Zhuhai-Macau, najduži most na svijetu koji se proteže preko vode, a spaja tri velika kineska grada na moru. Cijela struktura je spoj mosta i podvodnih tunela, građen je devet godina, a koštao je oko 116 milijardi kineskih yuana (oko 111 milijardi kuna), što je 55 puta više nego što bi koštao pelješki most prema ponudi kineske tvrtke CBRC, iako pelješki most ne bi bio toliko manji – dugačak bi bio 2.400 metara. Jutarnji

    05.02. (12:05)

    Kineske cijene

    Direktor Strabaga: Pelješki most je nemoguće sagraditi za 270 milijuna eura

    Naša cijena od 350 milijuna eura je vrlo rizična za nas, a sve ispod toga može se učiniti samo nekim makinacijama – kaže direktor Strabaga u intervjuu Jutarnjem o ponudi za izgradnju pelješkog mosta. Kaže da bi Kinezi sa svojom ponuđenom cijenom od 270 milijuna “bili u minusu. Mi smo u našoj kalkulaciji imali zaradu od 2 posto i to ako sve bude kako treba”. Kineski veleposlanik u Hrvatskoj bio je rekao da Kina u tom poslu vidi širu sliku, a ostali gledaju sliku zarade; njima je to prvo javljanje na neki natječaj u EU.

    25.01. (07:11)

    Vrlo nezgodna pozicija

    Bruxelles nije sklon financiranju mosta koji će graditi Kinezi

    Kako se neslužbeno doznaje, Bruxelles nije zadovoljan zbog činjenice da bi nepovratna europska sredstva (357 milijuna eura) kojima se financira 85% troškova gradnje mosta Pelješac, trebala završiti kao prihod kineske tvrtke. U tom kontekstu i argumenti iz žalbe Strabaga o povredi pravne stečevine EU-a nadilaze sam predmet Pelješkog mosta, jer se izravno tiču odnosa EU-a i Kine, odnosno stava Europske komisije prema kineskim investicijama. Novi list

    14.01. (15:30)

    Upoznavanje

    Tko je kineska tvrtka koja će graditi Pelješki most?

    China Road and Bridge Corporation podružnica je kineske državne tvrtke China Communications Construction Company. Njihova primarna djelatnost uključuje izgradnju autocesta, mostova, luka, tunela, sustava odvodnje i drugih civilnih građevina. Ukupna vrijednost tvrtke je 665,483.000 dolara. U njihove najveće građevinske projekte spadaju mostovi Donghai, Hangzhou Bay, Shanghai Yangtze River i Jintang. U regiji su beć gradili most između Zemuna i Borče u Srbiji te izvode radove na dionici autoceste Bar – Boljari u Crnoj Gori. Građevinski stručnjaci tvrde da je najveća nepoznanica u cijelom projektu sastav podmorja ispod mosta, koji će se provjeriti bušenjem. Jutarnji