Tag: autoceste

Cestarina na poljskim autocestama od lipnja će pojeftiniti, na traženje Bruxellesa. Naime, za njihovu izgradnju korišten je novac iz fondova EU zbog čega nije dopušteno da se naplatom cestarina ostvaruje dobit već samo pokrivanje troškova. Mjera se uvodi upravo uoči Eura 2012. Iscrpnije...

BiH i Hrvatska su vrlo blizu rješenja oko granice u Neumu. U planu je slobodan prometni koridor kroz BiH, ujedno i obilaznica Neuma, brza cesta ograđena žicom i izuzeta od graničnih kontrola. Samo ona vozila koja bi izlazila s autoceste na neumskoj obilaznici prolazila bi schengenski granični prijelaz i kontrolu. Sa svake strane granice bili bi izgrađeni kružni tokovi koji omogućavaju - ili nesmetan nastavak putovanja prema Dubrovniku ili izlazak u BiH. Još uvijek nije poznato što će zauzvrat tražiti BiH. Iscrpnije...

Autocesta za Dubrovnik, prema prijedlogu BiH, jednim bi dijelom bila neumska obilaznica, a drugim potpuno zatvoreni koridor. Njime bi se putovalo bez zaustavljanja, bez carine, a izgradnja bi se financirala novcem iz europskih fondova. Sličnu ideju iznio je i novi ministar prometa Siniša Hajdaš Dončić, jer je jeftinija od izgradnje Pelješkog mosta. Iscrpnije...

Gradonačelnik Novog Vinodolskog Olge Butković protivi se stavu Vlade da autocesta Rijeka-Senj-Žuta Lokva nije prioritet. Navodi kako kroz Novi ljeti prođe 16 tisuća vozila dnevno, a kako magistrala grad dijeli napola, turizam se ne može razvijati. Iscrpnije...

Hrvatski autoklub predstavio je kartu rizika 3.412 kilometara hrvatskih autocesta i državnih cesta napravljenu po EuroRAP protokolu (ovdje je). Visokim rizikom ocijenjen je 1441 kilometar državnih cesta, a srednje visokim 383 kilometra, dok na autocestama visokog i srednje visokog rizika nema. U Hrvatskoj je u deset godina na cestama poginulo 5819 osoba, a teško ih je ozlijeđeno 40 tisuća. Iscrpnije...

Izgradnja 56 kilometara autoceste Rijeka-Žuta Lokva trebala bi koštati oko 730 milijuna eura. Procjenjuje se da će samo 3500 metara dugi tunel Vratnik koštati 80 milijuna eura. Razlog skupoći autoceste je izuzetno težak teren, te velik broj tunela i vijadukata. Nitko ne propituje opravdanost i isplativost ove ceste, jer Rijeku i Žutu Lokvu i danas spaja autocesta, preko Bosiljeva, što je udaljenost od 88 kilometara. Kad bi se napravila ova najavljena autocesta put bi se skratio za 30 kilometara i uštedjelo 15-ak minuta (cestarina bi koštala malo manje od današnjih 59 kuna, što znači da bi se tu gubilo novce), što će Hrvatsku koštati, dakle, 2,4 milijarde kuna. Iscrpnije...

Troškovi izgradnje svih autocesta od Dalmacije do Slavonije u proteklih 10 godina iznosili su oko 37 milijardi kuna. Troškove će građani otplaćivati još desetljećima. Primjerice, samo za Dalmatinu trebat će 40 godina, a neke dionice toliko su neisplative da će trebati 100 godina da se vrati uloženo. "Mi smo išli izgraditi autocestu kao da će autocesta izgraditi tvornicu. Ne! Nego uvijek tvornica, poduzeće gospodarska aktivnost izgrađuje autocestu", rekao je Ljubo Jurčić. Iscrpnije...

Hrvatske autoceste od 2001. do ove godine su u izgradnju autocesta uložile 35,2 milijarde kuna i još 1,59 milijardi kuna u izvanredno održavanje. Uspoređujući ukupna dosadašnja ulaganja i prihode od cestarine jednostavna računica pokazuje da će se autoceste isplatiti tek nakon 28 godina.Od cestarine na autocesti Zagreb-Goričan HAC je u 2010. godini zaradio 91,4 milijuna kuna. U gradnju te autoceste pak uloženo je 4,29 milijardi kuna. S takvim godišnjim prihodima ta će autocesta biti isplativa tek nakon 47 godina. Iscrpnije...

Ideja o mirovinskim fondovima koncesionarima nosi tri potencijalna dobitka, piše Poslovni: država bi smanjila svoje zaduženje i ublažila izravni pritisak na rejting, mirovinci bi konačno imali širu lepezu ulaganja i diverzificiraniji, a opet jednako siguran portfelj, a koncesionar "know-how" mirovinskih fondova. Iscrpnije...

Nova hrvatska vlada razmatra mogućnost davanja u dugoročnu koncesiju autocesta, hidrocentrala i šuma, piše Jutarnji koji se poziva na izvore iz Vlade. "O tome smo načelno razgovarali u predizbornom razdoblju, razmatrajući mogućnosti brzoga gospodarskog oporavka, ali sada je to realna opcija jer zemlji prijeti gospodarski kolaps", kaže taj izvor. Iscrpnije...

Novosti analiziraju ideju Kukuriku koalicije da daju autoceste u koncesiju mirovinskim fondovima te zaključuju da bi se mirovincima mogle prepustiti autoceste, no samo ako bi se bankama oduzela apsolutna moć upravljanja fondovima. Tek tada bi one zaista ostale u našem vlasništvu, s njima i prihod koji bi utržile. Iscrpnije...

Mirovinski fondovi razmatraju mogućnost uzimanja koncesije na autoceste. Radimir Čačić, kao mogući budući ministar, procjenjuje da bi koncesija donijela državi 3,5 milijardi eura. No problem je što fondovi za koncesiju ne nude gotovinu, nego državne obveznice. Iscrpnije...

Prihodi koncesionara autocesta od naplate cestarina u prvih su devet mjeseci ove godine za 4,37 posto viši nego lani. Iznosili su ukupno 1,65 milijardi kuna bez PDV-a, a autocestama je ove godine prošlo ukupno 52,4 milijuna vozila. Najveći prihod, od jedne milijarde kuna, ostvarile su Hrvatske autoceste. Iscrpnije...

Njemačka je jedna od rijetkih europskih zemalja u kojoj je vožnja svim autocestama besplatna, a u intervjuu za Bild ministar prometa Peter Ramsauer spominje mogućnost uvođenja cestarina. Deutsche Welle međutim demantira cijelu priču jer ova ideja nema podršku ni vladajućih političara, ni oporbenih, niti regionalnih vlasti. Iscrpnije...

IGH je troškove gradnje tkz. Slavonike, autoceste od Mađarske do BiH, procjenio na oko 180 milijuna eura. Već sad je potrošeno gotovo trostruko više, 500 milijuna eura, a neisplativi projekt nije dovršen. Još gore od kalkulacije troškova podbacila su predviđanja o količini prometa - na dosad izgrađenom dijelu promet je do šest puta manji od optimističnih predviđanja. Iscrpnije...

U Hrvatskoj je više od 300 opasnih mjesta na prometnicama, od čega je najviše, čak 70, na Jadranskoj magistrali, a Ličkoj 30. U prvih sedam mjeseci dogodilo se više od 23 tisuće prometnih nesreća, s više od 230 poginulih. Stručnjaci upozoravaju da je najveći problem u lošoj infrastrukturi i nedovoljnoj sanaciji. Iscrpnije...

Proteklog vikenda hrvatskim je autocestama prošlo 456.479 vozila te je naplaćena cestarina u iznosu od 20,29 milijuna kuna bez PDV-a, javlja HAC. Promet je za 1,35% veći u odnosu na posljednji vikend kolovoza lani, a porastao je i prihod od cestarina za 3,23%. Iscrpnije...

Izgradnja slovenskih autocesta trebala je koštati dvije milijarde dolara, no na kraju je koštala 4 puta više. Novac je završio na računima mafijaša, bacio Sloveniju na koljena, pa nije čudno što Pahor i ekipa razmišljaju o prodaji autocesta. Vinjete su se također pokazale promašajem. Iscrpnije...

Čak 28 milijuna kuna na svojim privatnim računima ima direktor građevinske tvrtke Osijek-Koteks Drago Tadić, koji se već desetak dana nalazi u istražnom zatvoru zbog “sumnjivih poslova” na gradnji slavonske autoceste. Tadić je uhićen 16. srpnja, a prema USKOK-ovu nalogu, blokirani su mu svi računi. Iscrpnije...

Splitsko-dalmatinski župan Ante Sanader izjavio je u Banjoj Luci da je Republika Hrvatska zainteresirana za gradnju autoceste između Splita i Banje Luke te da će o tome razgovarati s vlastima Republike Srpske. Pojasnio je da je IGH Jure Radića (kojeg je kriza pogodila) izradio idejno rješenje. Iscrpnije...