Tag: pelješki most

U novom broju Glasa Koncila Ivan Miklenić kritički se osvrće na odustajanje od gradnje Pelješkog mosta te odlazak najviših dužnosnika u Tezno. Kaže kako se sve više produbljuju podjele u društvu umjesto da se postigne konsenzus glede nacionalnih interesa. Miklenić navodi i da bi se za most iz proračuna trebalo izdvajati manje nego za različite udruge 'civilnog društva'. Iscrpnije...

Vlada je na današnjoj sjednici odlučila raskinuti ugovor o gradnji mosta kopno - Pelješac. Ugovor je sklopljen 2007. na iznos od 1,95 milijardi kuna, no do zaustavljanja radova 2010. realizirano je 3% sporazuma. Konstruktor, Viadukt i Hidroelektra će na ime priznanja troškova dobiti 58,5 milijuna kuna, a zauzvrat će se odreći naknade štete. Iscrpnije...

Odustajanje od izgradnje pelješkog mosta donijet će kratkoročnu uštedu, no dugoročno taj je potez veliki gubitak, piše Željko Marušić sa Fakulteta prometnih znanosti. Poveznicu kroz BiH Hrvatska će morati sama izgraditi i potom održavati, a istovremeno će izgubiti milijune koje je mogla zaraditi povezivanjem Pelješca s kopnom. Osim toga, most bi sam sebe isplatio u nekoliko godina. Iscrpnije...

Predstavnici peljeških i korčulanskih općina u Dubrovniku su ponovo pozvali Vladu da preispita odluku o nastavku izgradnje pelješkoga mosta. Traže od Vlade da ih "uvjeri i argumentima dokaže da je veći interes za sve Pelješčane i stanovnike hrvatskoga juga da buduća autocesta ide kroz BiH, a ne nastavak izgradnje pelješkoga mosta". Iscrpnije...

Nova vlada obznanila je kako Pelješki most nije prioritet, te da će se umjesto njega graditi autocesta do Dubrovnika kroz teritorij BiH. Stanovnici Pelješca i juga Hrvatske nisu zadovoljni, jer se za most dosad izdvojilo više od 200 milijuna kuna iz džepa građana. Iscrpnije...

Konstruktor inženjering, Viadukt i Hidroelektra od Hrvatskih cesta traže 50 milijuna kuna kao odštetu zbog zaustavljenih radova na Pelješkom mostu, saznao je Business.hr u HC-u. Ove su tvrtke nakon potpisivanja ugovora o gradnji mosta počele obavljati pripremne radove na mjestu gradnje mosta, izgradivši betonare i ostalu prateću infrastrukturu, kao i naselje za radnike. Radovi nisu počeli pa su spremaju sudski zatražiti od Hrvatskih cesta da im sve to plati. Iscrpnije...

Hrvatske ceste imaju osigurano tek sto milijuna kuna za pelješki most, što nije dovoljno ni za materijal, neslužbeno su u HC-u rekli Večernjem. Premijerka je bila izjavila kako je financiranje mosta riješeno, no u HC-u se isto tako neslužbeno doznaje kako su dobili zadatak da osiguraju financiranje. Inače, dosad je u ovaj most investirano 58 milijuna kuna, od potrebnih 2,4 milijarde kuna, a radovi su otvarani već dvaput - 2005. i 2007. Iscrpnije...

"S projektom se stalo zbog krize i sad se nastavlja", objasnila je Jadranka Kosor novinarima koji su je zaboravili upitati da li to znači da je kriza okončana. Kosor je pri tom poručila kako su protiv Pelješkog mosta samo oni koji žele da Hrvatska bude slijepo crijevo. Iscrpnije...

O stvarnom tijeku radova na Pelješkom mostu svjedoči inženjer građevine, koji radi na Dalmatini. "Svaki puta kada bi novinari dolazili na gradilište, na teren je poslana dizalica, rovokopač i nekoliko kamiona s radnicima koji su morali glumiti da nešto rade. Da bi sve djelovalo uvjerljivije često smo neke manje dijelove uistinu i betonirali. No, nakon cijele te predstave, sve strojeve bismo vratili natrag", kaže inženjer. Iscrpnije...

Most bi se trebao izgraditi do 2017. godine, a njegova gradnja Vlada je nazvala prioritetom. Iako je Jadranka Kosor poručila kako je novac za izgradnju već osiguran kroz Hrvatske autoceste činjenica je da je HAC osigurao tek 100 milijuna kuna. EU je projekt ocijenila besmislenim. Iscrpnije...

Vlada je odlučila nastaviti radove na Pelješkom mostu, a premijerka Kosor izjavljuje i da je za to zatvorena financijska konstrukcija. SDP-u i ostalima premijerka je poručila da trebaju doći u taj kraj i vidjeti što most znači za njih. Radovi se nastavljaju u rujnu. Iscrpnije...

Iako je Europa pelješki most proglasila skupim, neisplativim i nepotrebnim projektom, Vlada od njega ne odustaje. Za projekt je osigurano 2 milijarde kuna, uz objašnjenje da će prekinutost teritorija biti problem po ulasku u EU i Schengenski prostor. EK pak kaže da most nije uvjet. Iscrpnije...

Europska investicijska banka jasno je poručila Hrvatskoj da neće financirati izgradnju Pelješkog mosta jer ga smatra nepotrebnim i besmislenim. Ipak, radovi se nastavljaju, a zagovaratelji gradnje ne objašnjavaju kako će država pronaći 1,9 milijardi kuna potrebnih za dovršenje mosta. Slobodna Dalmacija... Iscrpnije...

Iako je u rujnu prošle godine glavni pregovarač s EU-om Vladimir Drobnjak kazao kako "Pelješki most osigurava kontinuitet schengenskog prostora", iz EU-a stiže nova pljuska: projekt Pelješkog mosta za njih uopće nema smisla. Banka... Iscrpnije...

Hrvatske ceste, piše Večernji, ozbiljno razmišljaju o raskidanju ugovora o gradnji pelješkog mosta s konzorcijem Konstruktor-Hidroelektra-Viadukt jer - nemaju novaca. Projekt je vrijedan 320 milijuna eura, a HC ima osigurano 59 milijuna što je nedovoljno za bilo kakve ozbiljnije radove. Ako HC zaista odluči raskinuti ugovor o gradnji, to znači da će radovi, koji ni sada nisu intenzivni, u potpunosti stati sve dok se ne osiguraju novi izvori financiranja. Iscrpnije...

Nakon što je zbog krize i recesije usporena gradnja pelješkog mosta, radovi se nastavljaju ali će most umjesto četverotračnog, biti dvotračni, doznaje Večernji. Zasad je još nepoznato koliko će se time uštedjeti. Iscrpnije...

Svatko od nas mora reći što je spreman dati za Hrvatsku, poručila je premijerka Jadranka Kosor danas iz Dubrovnika i pritom, između ostalog, napomenula kako - nastavlja s izgradnjom Pelješkog mosta?! Jutarnji donosi i zanimljivu noticu o tamošnjoj ispostavi zajednice žena HDZ-a koja je u zaštitu premijerke koju, smatraju, u medijima podrugljivo nazivaju Jacom, sazvala press konferenciju. Tom prilikom istaknuli su kako bi u znak simpatije Jadranku Kosor trebalo zvati - Jadre. Iscrpnije...

Političari u javnost plasiraju tezu da je gradnja mosta kopno - Pelješac ne samo aktualni interes Hrvatske nego i EU-a, te obećaju kako će se projekt nastaviti unatoč krizi. Međutim, realno, novca u državnoj blagajni nema, a čak i iz Europske banke za obnovu i razvoj poručuju ako financiranje gradnje mosta nije nimalo izgledno. S obzirom na izdvojenu sumu, proći će još najmanje tri do četiri godine do aktiviranja gradilišta, piše Slobodna. Iscrpnije...

Već danas gotovo i nema autocesta u izgradnji, pa izuzev Pelješca i pristupne dionice autoceste prema Pelješcu od Ravča do Ploča, Hrvatska gradi još samo desetak kilometara autoceste Jakuševac – Velika Gorica, početne dionice autoceste Zagreb – Sisak. Iduće godine će ta autocesta biti gotova, a onda se u Hrvatskoj neće graditi apsolutno ništa osim autoceste prema Pločama i mostu Pelješac, koji će zajedno s pristupnim cestama koštati barem tri milijarde kuna. Iscrpnije...

Zlatne godine hrvatskog građevinskog lobija trebale bi završiti do kraja ovog tjedna, jer hrvatska Vlada u ovom trenutku jednostavno mora odustati od ionako nepotrebne gradnje novih autocesta, Novi list. Bez već potpisanih ugovora o gradnji autocesta, čija se vrijednost mjeri u milijardama kuna, morao bi ostati Žderićev Konstruktor iz Splita, Skladgradnja braće Žužul, Osijek Koteks koji je nedavno preuzeo imovinu Kamen Ingrada u stečajnom postupku nad bivšom tvrtkom Vlade Zeca, te tvrtke Hidrolektra Niskogradnja i Viadukt. Iscrpnije...