Nesreća koja je zaprepastila Hrvatsku još za sobom vuče repove. Nakon prvotne istrage za sve je okrivljen retardant kojim su prskane tračnice, a novo svjetlo na slučaj bacila je izjava konduktera kako nagibna tehnologija nije bila ispravna. U takozvanoj knjizi prijava dizel strojovođa, koje su se dokopali novinari Večernjeg, upisano je kako je računalo čak 127 puta ograničavalo brzinu vlaka na 80 km/h te prebacivalo na brzo kočenje zbog neispravnosti naginjanja sanduka. Unatoč novim podacima pitanje je kako će to utjecati na istragu budući da povjerenstvo još nije razgovaralo sa strojovođom Joškom Palinićem niti je pregledalo sam vlak.Srijeda, 14.10.2009.
127 puta premalo
Vlak smrti: Računalo je čak 127 puta javilo grešku
Nesreća koja je zaprepastila Hrvatsku još za sobom vuče repove. Nakon prvotne istrage za sve je okrivljen retardant kojim su prskane tračnice, a novo svjetlo na slučaj bacila je izjava konduktera kako nagibna tehnologija nije bila ispravna. U takozvanoj knjizi prijava dizel strojovođa, koje su se dokopali novinari Večernjeg, upisano je kako je računalo čak 127 puta ograničavalo brzinu vlaka na 80 km/h te prebacivalo na brzo kočenje zbog neispravnosti naginjanja sanduka. Unatoč novim podacima pitanje je kako će to utjecati na istragu budući da povjerenstvo još nije razgovaralo sa strojovođom Joškom Palinićem niti je pregledalo sam vlak.
