Koliko je hrvatskih građana spremno za kupnju električnog automobila? - Monitor.hr
22.12.2022. (10:00)

Nekad su se bojali ostaviti konje i kočiju

Koliko je hrvatskih građana spremno za kupnju električnog automobila?

U gotovo podjednakoj mjeri među našim vozačima zastupljeni su automobili na dizelsko gorivo (51%) i benzin (50%). Voze se najčešće na kraćim distancama, do 50 km (68% svaki dan). Iako bi veliki dio populacije sigurno (41%) ili možda (48%) kupio električni automobil ako za to ne bi imao financijskih barijera, ipak najveći broj nema nikakvih iskustava s ovom vrstom automobila. Kao najveće prednosti električnog automobila percipiraju se njegovo očuvanje okoliša i povoljnija cijena goriva/energije. Među nedostacima električnih automobila dominira onaj financijske prirode, a to je sama cijena automobila. Uz cijenu, nedostatkom smatraju mali doseg baterije, visoku cijenu nove baterije, a i nedovoljan broj samih punionica. Revija HAK o velikoj anketi.


Slične vijesti

Jučer (14:00)

Rat lobija

Električni automobili ne ostavljaju ugljični otisak, no upitna je čistoća proizvodnje baterija

Električni automobili česta su meta dezinformatora kojima je cilj nametnuti sliku da su oni zapravo neekološki te da ostavljaju puno gori ekološki otisak od automobila s pogonom na benzinsko ili dizelsko gorivo. Ovoga puta društvenim se mrežama širi objava koja prikazuje bager Caterpillar 994A za koji se navodi da potroši oko 1000 litara goriva u 12 sati, obrađujući oko 250 tona zemlje kako bi došao do materijala potrebnog za proizvodnju jedne baterije za jedan električni automobil. Električni automobili ne ispuštaju stakleničke plinove za vrijeme vožnje, oni su i dalje “čišći” nego vozila na benzinski pogon. Model bagera koji se prikazuje u viralnoj objavi uistinu je Caterpillar 994 u čiji spremnik, ako radi 24 sata, stane oko 5700 litara goriva. Međutim, zaključak koji se sugerira objavom nije toliko utemeljen. Faktograf

Utorak (12:00)

Proizvodnja samo jednog električnog automobila stvara četiri tone CO2

Koliko našem planetu štete baterije električnih automobila?

Jesu li električni automobili toliko bolji od dizelaša i benzinaca? - Automania.hr

Baterije električnih automobila uzrokuju dva ključna problema. Prvi je iskopavanje metala potrebnih za njihov rad diljem svijeta, nakon čega se sirovine šalju u tvornice, najčešće u Aziji, odakle se gotove baterije ili gotovi automobili opet transportiraju po svijetu, a sve to stvara goleme količine CO2. Samo iskopavanje potrebnih materijala ima visoke ekološke troškove – tijekom rudarenja i izdvajanja metala oslobađaju se otrovne pare, a proces proizvodnje zahtijeva veliku količinu vode. Drugi problem leži u izazovu recikliranja samih baterija za automobile. Berlinski Oko-Institut procjenjuje da je u optjecaju gotovo 100.000 tona baterija godišnje. Za deset godina bit će ih milijun tona, što upućuje na hitnu potrebu pronalaska adekvatnog načina recikliranja baterija. Problem s recikliranjem među ostalim je i u tome što je cijena recikliranog litija pet puta veća od cijene litija iskopanog u rudniku. Aljazeera

13.03. (11:35)

Na brodovima se ne mogu prevoziti električni automobili jer nemaju tehnologiju za gašenje požara

03.02. (23:00)

Bitno da ide i ne zagađuje

Električni automobili dobivaju konkurenta: Honda CR-V ide i na gorive ćelije vodika

Ideja da ćemo od 2035. kupovati samo nove električne automobile (na baterije) čini se sve manje izvjesnom jer mnogi proizvođači ozbiljno računaju na vodik kao pogonsko gorivo – u klasičnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem ili sustavima s gorivim ćelijama vodika. Honda je jedan od tih proizvođača, a sada je objavila da je uspela poprilično smanjiti cijenu cijelog sustava s gorivim ćelijama vodika i da će ga ugraditi u novi model CR-V, kao jednu od opcija. Proizvodnja počinje sljedeće godine u tvornici u Ohiju. CR-V na vodik bit će zamjena za Clarity Fuel Cell, limuzinu koja se nudila u Kaliforniji od 2017. do 2020. godine. Revija HAK/Autoportal

27.01. (09:00)

Prljava industrija za zelenije prometnice

Proizvodnja litija zbog potrebe industrije električnih automobila mogla bi onečistiti velike dijelove planeta

Ako se nastavi s radikalnim uvođenjem vozila na baterije u promet svjetska proizvodnja litija trebala bi se utrostručiti do 2050. samo za tržište vozila u SAD-u. Godišnje bi bilo potrebno 483.000 tona litija. Predviđa se da će ukupna globalna potražnja za litijem (koji se koristi i u drugim industrijama), također poznatim kao bijelo zlato, porasti više od 40 puta do 2040. godine. Rudarenje litija traži ogromne količine vode i štetno je za okoliš. Veći dio nalazi se u suhim regijama poput Australije, Čilea i Nevade — mjestima koja već pate od nestašice vode zbog klimatskih promjena. U Južnoj Americi, rudnici su zatrovali vodu i zemlju domorodačkih naroda. Revija HAK

26.01. (14:00)

Future is now

Solarni električni automobil Aptera ne treba utičnicu

Američki startup star tek nešto više od tri godine, najavljuje produkcijsku verziju prvog potpuno solarnog električnog automobila na svijetu. Bit će to dvosjed dometa od čak 650 kilometara s jednim punjenjem. Električnu energiju može prikupiti putem vlastitih fotonaponskih panela i pohraniti je u bateriju, čineći vožnju potpuno besplatnom. Dnevna proizvodnja struje dovoljna je, navode, za oko 65 kilometara gradske vožnje. Kompanija je već sada prikupila dovoljno prednarudžbi. Planiraju proizvoditi  10 tisuća vozila na godinu, a nedugo zatim čak i dvostruko toliko. Do 2028. planiraju imati osam tvornica diljem svijeta. Autonet

16.01. (14:00)

Mate Rimac, imaš konkurenciju

U Zagrebu niče nova tvornica električnih automobila

U sklopu Westgate Business Parka pokraj Zaprešića bit će izgrađen Centar za ispitivanje tehnologije i komponenti za električna vozila s pogonom za sklapanje vozila, njih čak 30.000 i to na devet hektara. Potvrdio je to Jutarnjem listu direktora Westgatea Denis Čupić. U ovom trenutku ne mogu ništa detaljnije reći o realizaciji projekta centra za električne automobile jer je tako dogovoreno s poslovnim partnerima u projektu. Centar će biti dio Westgate Business Parka, koji je javnosti već poznat. Kako sada stvari stoje, za kojih 45 dana moći ću nešto više reći o tome tko su partneri u projektu, kako ćemo ga razvijati i u kojim rokovima… Green

23.12.2022. (23:00)

Naftni lobi

Rast cijena, subvencije…: Pada optimizam oko dominacije električnih vozila do 2030. godine

Više od 900 rukovoditelja automobilske industrije sudjelovalo je u godišnjem globalnom automobilskom istraživanju KPMG-a, međunarodne konzultantske i računovodstvene tvrtke. KPMG javlja da su direktori automobilske industrije manje optimistični u pogledu tržišne nadmoći električnih vozila u SAD-u i globalno do 2030. Procjene prodaje novih električnih automobila kretale su se od 10% do 40% (na ukupnom tržištu) u ovogodišnjem istraživanju, što je pad s 20% na 70% godinu dana ranije. Smanjeni optimizam u prihvaćanju električnih vozila javlja se zbog strožih zahtjeva za poticaje za vozila, sve je veća zabrinutost oko sirovina za baterije, a tu su i rekordne cijene vozila. Takva zabrinutost je dodatak drugim problemima opskrbnog lanca i strahovima od recesije. Revija HAK

20.12.2022. (19:00)

Sigurniji od Nevere, a i homologiran!

VIDEO: Električni McMurtry Spéirling potukao Neverin rekord na četvrt milje

Prošloga tjedna pao je još jedan Neverin dosadašnji rekord. Na drag stazi od četvrt milje, maleni je britanski električni bolid McMurtry Spéirling, pogonjen elektromotorima i posebnim ventilatorom za stvaranje potiska na cestu, ostvario vrijeme od 7,97 sekundi. Taj su rekord ostvarili novinari s portala CarWow, pa su sve zabilježili i na videu. Nevera je prošle godine, na stazi iste dužine, pobijedila Teslin Model S Plaid te zabilježila dotadašnji rekord za serijske električne automobile od 8,58 sekundi, što je proglašeno i svjetskim rekordom za sva serijska cestovna vozila na 402 metra. Kako je Spéirling također dobio registracijske pločice i legalan je za vožnju cestama, tako je i njegovo vrijeme sada na ljestvici iznad Neverinoga. Autonet