Čak 100 domaćih tvrtki radi za najveće automobilske svjetske kompanije, što govori o uzletu domaće proizvodnje auto dijelova, piše Autostart. Tako i Aston Martin BD 10, kojeg u Spectre, najnovijem filmu o tajnom agentu, vozi James Bond, ima hrvatska stakla, aluminijski ovjes, kožna sjedišta, kućišta turbo punjača.
Radi se o patentu vjetrobrana s integriranim sposobnostima AR tehnologije, odnosno tehnologije proširene stvarnosti. Ovim patentom Apple nadograđuje klasičan heads-up zaslon, prije svega projekcijom informacija koje su sada u interakciji s elementima u okolini. Najbolji primjer za to je strelica iz navigacijskog sustava koja se vozaču projicira na samu ulicu ispred njega. Appleov sustav pritom koristi niz senzora koji prikupljaju informacije iz okoline. Automobil opremljen ovim sustavom imao bi dodatne IR kamere, ultrazvučne skenere i sličnu opremu, a sve kako bi se mogao stvoriti 3D prikaz okoline. Primjer rada ovog sustava je i da će, u slučaju kad vozač vozi prebrzo, on moći projicirati na cestu “uspornike” kojih u realnom svijetu nema. Sustav će biti u koordinaciji s podesivim ovjesom i simulirat će prelazak preko poprečne neravnine uspornika. Index
Svijet se nepovratno promijenio tog nesretnog rujna 2015. Skandal s lažiranjem emisija ispušnih plinova dizelskih motora uzdrmao je ne samo koncern Volkswagen, za koji je dokazano da je manipulirao testiranjima emisija, već i cjelokupnu europsku autoindustriju jer se pokazalo da ni ostali nisu posve nedužni. Nekako u isto vrijeme krenuo je uzlet električnih pogona i hibridiziranih benzinskih motora, tehnologija koje kao da su čekale svoju šansu u utrci za smanjenjem emisija CO2, a nisu bile kritične u smislu štetnih tvari u ispuhu, poput dušičnih oksida (NOx) ili čestica, tj. čađe… No, što je, tu je. Evo pregleda aktualnih dizelaša koji odbijaju izumrijeti. Šteta, nikad nisu bili bolji.
Širom svijeta na cestama je 1,4 milijardi vozila, a cijela automobilska industrija trenutno ima proizvodni kapacitet od nešto manje od 90 milijuna vozila godišnje. Čak i kada bismo od sutra proizvodili samo električna vozila, što nije moguće jednostavno zbog nedostatka baterija, trebalo bi nam najmanje 15 godina da zamijenimo sva vozila koja imaju motore na unutarnje sagorijevanje. 100 najvećih svjetskih dobavljača autodijelova nakon pandemije proširilo je prodaju zahvaljujući povećanju cijena i većoj proizvodnji vozila. Međutim, veći troškovi materijala i energije smanjili su profitabilnost na prosječnih 5,6 posto, korejski i kineski dobavljači rastu izuzetno snažno, dok tržišni udio njemačkih i japanskih kompanija nastavlja opadati. Proizvođači još uvijek žive na zaostatcima, no nove narudžbe jedva da stižu, zbog slabe ekonomije. DW
U Njemačkoj je 2012. proizvedeno 5,6 milijuna osobnih automobila i kombija, no 2022. proizvedeno je samo 3,6 milijuna. To što su korporacije poput VW-a, Mercedesa i BMW-a ipak ostvarile rekordnu dobit (ukupno 49,2 milijarde eura) zahvaljuje se ekspanziji inozemne proizvodnje. Predvodnici industrije proizveli su više od deset milijuna vozila izvan Njemačke 2022. godine. Visoke cijene energije, troškovi plaća i porezi jamče da će se ovaj trend vjerojatno nastaviti intenzivirati i nakon pandemije koronavirusa. Tome se pridodaje sve veća važnost električnih automobila. VW proizvodi u Španjolskoj, Mercedes u Kini i Poljskoj. Zabrinutost radničkih vijeća u industriji posebno je velika. Za električne automobile potrebno je znatno manje dijelova. Baterijske ćelije dolaze u velikom broju iz Azije, a Mercedes i BMW sve se više fokusiraju na luksuzne automobile. Revija HAK
Benzinci i dizelaši odlaze u povijest, budućnost je na električnim vozilima i Europska unija u srijedu predlaže strategiju kojom će u sljedećem desetljeću postići ugljičnu neutralnost u borbi protiv klimatskih promjena. Budući da se automobil smatra jednim od glavnih krivaca za emisije plinova s učinkom staklenika, EU je još prošle godine zacrtala cilj da se do 2050. godine postigne ugljična neutralnost. Novi propisi stižu idući tjedan, a jedan od prijedloga je potpuno ukidanje automobilskih emisija do 2035. godine. Takav zahtjev moći će ispuniti jedino električna vozila, što na automobilsku industriju stvara veliki pritisak. Index
Automobilska industrija dugo vremena je odolijevala Googleu i Appleu s implementacijom njihova Android Auta, odnosno Apple Carplaya, ali popustili su i krenuli u suradnju te se na kraju može reći da je upravo Android Auto najveće dostignuće automobilske industrije u posljednjih nekoliko godina, piše ICT Business. Google je napravio mnogo više i bolje zahvaljujući boljem mapiranju i stručnosti koju ima na ovom području tehnologije.