Prodavači goriva digli marže profita za 40 posto

Benzin, benzin, daj Bože, bezin

Prodavači goriva digli marže profita za 40 posto

Prema proračunu koji je temeljem podataka o cijeni nafte na mediteranskom tržištu i tečaja američkog dolara izradio Svijet energije, profitne marže u hrvatskoj maloprodaji nafte od travnja prošle godine porasle su između 30 i 40 posto, pa prodavači motornih goriva na svakoj litri benzina zarade oko kunu, a na litri dizela i oko kunu i dvadeset lipa. Dakako, te marže nisu uvijek iste, variraju iz tjedna u tjedan, no generalno se može zaključiti kako je čisti prihod prodavača naftnih derivata u zadnjih osam mjeseci prošle godine porastao za barem 30 lipa po prodanoj litri derivata u prosjeku. U kumulativnom iznosu na godišnjoj razini taj iznos predstavlja značajnu financijsku injekciju za naftnu industriju, barem njezin maloprodajni segment, piše Jutarnji.

gorivo

Kad Trump pokuša "pametno", rafinerije završe u sudoku modu

Zašto cijena nafte pada, a gorivo poskupljuje? Kockanje s carinama čini svoje

Unatoč pravoj poplavi (grandioznih) najava i obećanja, aktualnoj američkoj administraciji malo toga zasad polazi za rukom. Ako je vjerovati Bijeloj kući, sve je to dio kompleksnog master plana (i tek uvertira u veliku partiju peterodimenzionalnog šaha), no teško se oteti dojmu kako stvari baš i ne idu željenim tijekom. Jedna od rijetkih iznimki svakako su cijene energenata, koje se posljednjih tjedana i mjeseci, sukladno predizbornim obećanjima, doista kreću silaznom putanjom, i za to je, na ovaj ili onaj način, uvelike zaslužan upravo Donald Trump. Ostaje, dakako, pitanje, u kojoj su mjeri niže cijene fosilnih goriva posljedica promišljene politike, a koliko rezultat kaotičnih mjera na početku novog mandata, obilježenog dramatičnog rasprodajom na Wall Streetu koja se vrlo brzo prelila na financijska tržišta širom svijeta. Mario Gatara za Ekonomski lab

carine gorivo Mario Gatara nafta SAD

Brzina nije vrlina, ali štednja jest

Kako voziti štedljivo: idealne brzine za ekonomičnu vožnju

Najekonomičnija vožnja postiže se brzim prebacivanjem u višu brzinu, održavanjem okretaja između 1500 i 2500 o/min te brzinom do 90 km/h. Na autocesti, TÜV preporučuje vožnju pri 70–80 % maksimalne brzine vozila, ali ne preko 130 km/h. Slabiji automobili s krajnjom brzinom od 150 km/h trebali bi voziti između 105 i 120 km/h. Održavanjem ovih pravila smanjuje se potrošnja goriva i produžava vijek motora. Revija HAK

autoceste automobili gorivo ušteda goriva

Adio logistici, halo nuklearni "mini me"

Revolucija u opskrbi gorivom: mali reaktori mijenjaju igru

Minijaturni nuklearni reaktori startupa California Thermodynamics donose samodostatnost udaljenim bazama, proizvodeći sintetsko gorivo na licu mjesta. Zahvaljujući moderniziranom dizajnu AHR reaktora iz 40-ih godina, rješavaju problem korozije i koriste vodik kao prednost. Ovi prijenosni reaktori štede novac, smanjuju rizik za vojne konvoje i potencijalno revolucionaliziraju komercijalnu proizvodnju goriva. Pentagon i startup već testiraju koncept, dok šira primjena čeka realizaciju za 3–5 godina. Budućnost? Samoodrživa energija svuda – od pustinja do urbanih džungli. Forbes

alternativni izvori energije gorivo reaktori

Dok se svijet priprema na novo ljetno kuhanje, znanstvenici rade punom parom

Nova nada za dizelsko gorivo: Američki znanstvenici otkrili su efikasnu metodu proizvodnje iz CO2 (i to iz zraka)

Tim američkih inženjera objavio je da su otkrili metodu proizvodnje dizela iz CO2 iz zraka, za koju je najavljeno da je 45 puta učinkovitija od proizvodnje biodizela. Njihova metoda uključuje hvatanje CO2 iz zraka pomoću obnovljive energije, uključujući kompresore i filtraciju koji bi koristili vjetar ili solarnu električnu energiju. Nakon što se odvoji CO2 od atmosferskog zraka dolazi do faze proizvodnje međuspojeva. Pomoću elektrokatalize, uz manju potrošnju energije, prijenos elektrona pokreće kemijske reakcije koje pretvaraju CO2 u acetat i etanol. Tada u igru stupaju mikroorganizmi koji koriste acetat kao supstrat za fermentaciju, baš kao i etanol. Budući da govorimo o mikroorganizmima, oni svoj dio procesa obavljaju bez trošenja električne energije i pretvaraju početne tvari u lipide i masne kiseline, koje postaju sirovina za proizvodnju biodizela. Odavde je proces sličan aktualnoj proizvodnji biodizela, ali ova međufaza donosi veliku promjenu u prinosu i izvoru sirovine u procesu. Revija HAK

CO2 dizel gorivo

Opreznije s papučicom gasa

Načinom vožnje utječete na potrošnju goriva, možete je i smanjiti

Istraživanja su pokazala da variranje brzine između 75 i 85 km/h svakih 18 sekundi može povećati potrošnju goriva za čak 20 posto. Način na koji upravljate papučicom gasa ima ogroman utjecaj na potrošnju goriva. Naglo ubrzavanje i česte promjene brzine značajno povećavaju potrošnju. Umjesto toga, pokušajte ubrzavati postupno i održavati konstantnu brzinu kad god je to moguće. Stručnjaci preporučuju da za ubrzavanje od nula do 20 km/h potrošite oko pet sekundi. To možete vizualizirati tako da zamislite otvorenu šalicu kave na kontrolnoj ploči – cilj je ne proliti je. Kad jednom postignete željenu brzinu, održavajte je što je moguće konstantnijom, piše net.hr. Poslovni

gorivo potrošnja goriva vožnja

Nije sve što smrdi nužno loše

Proizvođač brodskih motora tvrdi da biometan ima značajan potencijal kao čisto gorivo za pomorsku industriju

Ako bude uspješan, ovaj čisti izvor energije mogao bi značajno pročistiti emisije brodova. Dakle, da biste smanjili emisije morate posegnuti za nečim što bismo mogli nazvati – prljavim. Posljednjih je godina ukapljeni prirodni plin (LNG) bio značajan korak naprijed u smanjenju emisija ugljika. LNG je čišća alternativa ugljenu i nafti te smanjuje emisije CO2 za 25-40 posto.

U ovom projektu glavni fokus je na proizvodnji biometana, koji je rafinirani oblik bioplina. Proizvedeno od gnojiva dobivenog s lokalnih farmi mliječnih krava, ovo obnovljivo gorivo ima golemi potencijal za pogon tvornica i plovila. Štoviše, MOL kaže da se biometan može neprimjetno integrirati u postojeću infrastrukturu, čineći prijelaz u zeleniju budućnost još lakšim. Revija HAK

biometan brodovi gorivo

Kad auto popije više od tebe

Francuska se mijenja: Sve više automobila vozi na alkohol

U posljednjih nekoliko godina događaju se ogromne promjene u Francuskoj, sve je više konverzija vozila na etanol, posebno vrsu alkohola/goriva koja se sastoji od 85 posto bioetnola i samo 15% benzina, a posebno je popularna u Brazilu i Južnoj Americi. Razlog, cijena, naravno. Cijena goriva je oko 90 centi po litri, što je pedeset posto niže od cijene klasičnog eurosupera. Pritom je moguće smanjiti emisije CO2 za 50%, a emisije finih čestica za 90%. Vozila na bietanol troše do 25% više goriva. Za 13.000 prijeđenih kilometara uštedi se 592 eura, podaci su Nacionalne unije proizvođača alkohola. Etanol se proizvodi od kukuruza, šećerne trske i šećerne repe te je dosta agresivan i u ovako velikim mješavinama ne možete ga korisiti u vašim automobilima, budući da je vozilo potrebno prilagoditi. Revija HAK

alkohol automobili bioetanol etanol gorivo

Izvor energije kojeg ne nedostaje

Britanci su razvili biogorivo koristeći sadržaj – kanalizacije

Kemičari u laboratoriju u Engleskoj pretvorili su kanalizacijski otpad ljudskog porijekla u kerozin, javio je nedavno BBC. Kemičari su od kanalizacijskog otpada, koje se većinom sastoji od ljudskog izmeta, došli do biokerozina. Proizvedeno gorivo ima 90% manji ugljični otisak od standardnog mlaznog goriva, što je zapanjujući podatak za znanstvenike. Na redu je još nekoliko neovisnih testiranja na DLR Institutu za tehnologiju sagorijevanja, iako njegova eventualna primjena već sada pobuđuje maštu: zamislite npr. da zrakoplovi lete na ljudski izmet. Taj je izvor energije doista neograničen… Revija HAK

biogorivo gorivo izmet kanalizacija kerozin

I to ima rok trajanja

I benzin se kvari: Gorivo koje stoji više od 4 tjedna može izazvati probleme u radu vozila

Ako se vaš automobil muči s pokretanjem, paljenjem ili ne ujednačnim radom, moguće je da je razlog staro gorivo u spremniku. Stručnjaci ističu da benzin ima rok trajanja, a neaktivno gorivo može se pokvariti već za četiri tjedna. Pravilnim skladištenjem možete produljiti rok trajanja goriva, no kisik, voda i toplina ostaju glavni neprijatelji. Etanol, dodatak gorivu, može uzrokovati probleme jer privlači vodu, dok olefini koji mogu oksidirati, stvaraju čvrstu tvar poput gume koja može zaglaviti motor. Isparavanje i promjene u sastavu goriva između sezona također mogu pridonijeti problemima. Važno je smanjiti utjecaj ovih faktora kako biste očuvali kvalitetu goriva. (N1, IFL Science)

automobilli gorivo

Bez chemtrailsa

U Velikoj Britaniji započinje izdvajanje ugljika iz zraka za proizvodnju avionskog goriva

Ovoga tjedna u Velikoj Britaniji svečano je pušten u rad prvi sustav za hvatanje CO2 izravno iz zraka. Preciznije rečeno, u pogon je pušten prvi modul takvog sustava, koji je osmišljen kao modularan i proširiv sve do komercijalno isplativih razina. Energiju za rad dobivaju isključivo iz vlastitih solarnih panela, postavljenih na krov kontejnera. Tako se na “čisti” pogon dobiva ugljik izdvojen iz zraka, bez dodatnih štetnih emisija nastalih tijekom proizvodnje energije. Tvorci kažu da jedan modul može tijekom godinu dana rada izdvojiti do 50 tona CO2 visoke čistoće. Nakon toga, on se koristi kao sirovina u proizvodnji održivog avionskog goriva (SAF), što je u skladu s planovima za dekarbonizaciju avioindustrije. Bug

CO2 gorivo

P	U	S	Č	P	S	N
	1	2	3	4	5	6
7	8	9	10	11	12	13
14	15	16	17	18	19	20
21	22	23	24	25	26	27
28	29	30	31

Benzin, benzin, daj Bože, bezin