• Jučer (17:30)

    Dno dna

    Država će platiti još milijardu kuna jamstava za Uljanik – posljednji naručitelj odustao od broda

    Posljednji preostali naručitelj Uljanikovih brodova, belgijski brodovlasnik Jan de Nul odustao je od pokušaja preuzimanja skupocjenog jaružala Willem van Rubroeck, te će naplatiti 920 milijuna kuna državnih jamstava. Novi list u ovoj vijesti vidi i nešto dobro – ostanak jaružala u Puli mogla bi biti prilika za nastavak brodograđevne djelatnosti i nakon stečaja. Država je za Uljanik već platila 3,1 milijardu kuna jamstava.

    23.03. (13:30)

    Dok naš brod...

    Novi list: Zašto se ne bi pokušao spasiti barem ‘3.maj’?

    Za posušiti sve dugove i spasiti Uljanik grupu, prema zadnjim usuglašenim brojkama, trebalo bi odnekud namaknuti još oko pola milijarde eura, uz već onih 420 milijuna eura koje je ministar Zdravko Marić dosad platio na račun protestiranih jamstava. Za vratiti ‘3. maj’ iz mrtvih, pokazuju neke računice, trebalo bi 150 milijuna kuna. Ključno je pitanje – može li se riječko brodogradilište izdvojiti iz Uljanik grupe i odmaknuti od stečaja? Ako se već ne može i nema ekonomskog rezona spašavati pulsko brodogradilište i Uljanik grupu, zašto se ne bi pokušao spasiti barem ‘3. maj’ koji nije prezadužen, pita se riječki Novi list.

    20.03. (12:30)

    Jel skuplje bolje?

    Ministar Horvat: Stečaj Uljanika je jeftiniji od restrukturiranja

    “U prvom koraku sigurno će brojka pokazati da je jeftinije ići u stečaj ali dugoročno, u sljedećih deset godina, to je predmet polemike”, rekao je Horvat. Restrukturiranje bi koštalo između 6,8 i 7 milijardi kuna, kaže on. Njegov kolega Zdravko Marić rekao je da je do sada plaćeno 3,1 milijarda kuna jamstava za gradnju brodova kojih mahom nema. Zbrojeno – 10 milijardi. Novi list

    16.03. (10:30)

    Kapital odumire

    Profesor Trincas: Hrvatska se brodogradnja još može izvući

    Neprocjenjivi ljudski kapital, radna snaga i vještina u dizajniranju i inženjerstvu su specifične prednosti hrvatske brodogradnje, pogotovo u Uljaniku. Ali neophodno je zadržati tako talentirane radnike i inženjere. Nužne su porezne olakšice i druge, neporezne ispomoći za kapitalna ulaganja u sektoru. Meni se čini da oporavak hrvatske brodogradnje vodi kroz dva uvjeta, naime kroz integriranu vladinu industrijsku politiku jer brodogradnja zahtijeva brojne podržane proizvođače materijala i opreme koji se koriste u gradnji. I drugo, stratešku suradnju sa stranim subjektima – Giorgio Trincas, profesorom na Sveučilištu u Trstu na Katedri za projektiranje brodova, u intervjuu Novostima.

    29.01. (07:30)

    Splitarktika

    U Brodosplitu počela gradnja polarnog kruzera – najskupljeg dosad u Hrvatskoj

    Gradnja je počela jučer, brod će biti gotov do kraja 2020., bit će dugačak 128, a širok 21,5 metara te će se njima krstariti Arktikom i oko Antarktike. “Ovo je najskuplji ugovoreni kruzer u Hrvatskoj dosad, visoke luksuznosti i performansi”, kaže Brodosplitov Tomislav Debeljak, a novost je i da će se opremanje broda obaviti na podu, tj. u sekcijama, prije nego što ode na navoz. Novi list

    20.12.2018. (14:30)

    Čekanje totalnog pada

    Novi list: Došli smo do toga da je stečaj najmanje loša opcija za 3. maj

    Pokretanje stečaja 3. maju puno je izglednija priča od pronalaska strateškog partnera. Nije isključeno da u tom slučaju netko kupi tvrtku u stečaju ili njezinu imovinu, zatraži koncesiju od države i pokrene proizvodnju u 3. maju. Možda je to opcija koja će se i Fincantieriju i Smart Holdingu učiniti boljom umjesto prolaska komplicirane procedure s programom restrukturiranja i čekanjem odobrenja Europske komisije. Novi list

    16.10.2018. (11:30)

    Bankruptcy tourism

    Ljubo Jurčić: Sve ide prema stečaju Uljanika

    Uljanik i 3. maj nemaju novca, ostaju bez radnika, poslova i materijala, a nema nikoga da investira (300 milijuna eura + dugovi). “Skoro svi hrvatski brodovi dobili su nagrade, zna se da tehnološki možemo napraviti dobar brod… Nama nedostaje organizacija i s druge strane politika brodogradnje”, kaže Ljubo Jurčić. Njegov kolega iz Milanovićeve vlade Slavko Linić bi kombinirao brodogradnju i turizam (pa da turisti pokrivaju dugove od brodova), iako zapravo preporučuje da se Hrvatska bavi energetikom.

    23.08.2018. (17:10)

    Vidi se iz aviona

    Ekonomski lab analizira perspektive brodogradnje i… nema je

    Hrvatska brodogradnja bila je u problemima i na vrhuncu prethodnog ciklusa, što znači da joj u to vrijeme niti povoljan ciklus nije mogao pomoći. Znači da su njeni problemi fundamentalni, a ne ciklički. Hrvatska ima spontanu sreću što je brodogradnja regionalno hedgirana turizmom. Dosadašnja strategija diversifikacije poslovanja, otklona od serijske proizvodnje i usmjeravanja ka specijaliziranim nišama do sada nije dala rezultata.

  • Jučer (17:30)

    Dno dna

    Država će platiti još milijardu kuna jamstava za Uljanik – posljednji naručitelj odustao od broda

    Posljednji preostali naručitelj Uljanikovih brodova, belgijski brodovlasnik Jan de Nul odustao je od pokušaja preuzimanja skupocjenog jaružala Willem van Rubroeck, te će naplatiti 920 milijuna kuna državnih jamstava. Novi list u ovoj vijesti vidi i nešto dobro – ostanak jaružala u Puli mogla bi biti prilika za nastavak brodograđevne djelatnosti i nakon stečaja. Država je za Uljanik već platila 3,1 milijardu kuna jamstava.

    23.03. (13:30)

    Dok naš brod...

    Novi list: Zašto se ne bi pokušao spasiti barem ‘3.maj’?

    Za posušiti sve dugove i spasiti Uljanik grupu, prema zadnjim usuglašenim brojkama, trebalo bi odnekud namaknuti još oko pola milijarde eura, uz već onih 420 milijuna eura koje je ministar Zdravko Marić dosad platio na račun protestiranih jamstava. Za vratiti ‘3. maj’ iz mrtvih, pokazuju neke računice, trebalo bi 150 milijuna kuna. Ključno je pitanje – može li se riječko brodogradilište izdvojiti iz Uljanik grupe i odmaknuti od stečaja? Ako se već ne može i nema ekonomskog rezona spašavati pulsko brodogradilište i Uljanik grupu, zašto se ne bi pokušao spasiti barem ‘3. maj’ koji nije prezadužen, pita se riječki Novi list.

    20.03. (12:30)

    Jel skuplje bolje?

    Ministar Horvat: Stečaj Uljanika je jeftiniji od restrukturiranja

    “U prvom koraku sigurno će brojka pokazati da je jeftinije ići u stečaj ali dugoročno, u sljedećih deset godina, to je predmet polemike”, rekao je Horvat. Restrukturiranje bi koštalo između 6,8 i 7 milijardi kuna, kaže on. Njegov kolega Zdravko Marić rekao je da je do sada plaćeno 3,1 milijarda kuna jamstava za gradnju brodova kojih mahom nema. Zbrojeno – 10 milijardi. Novi list

    16.03. (10:30)

    Kapital odumire

    Profesor Trincas: Hrvatska se brodogradnja još može izvući

    Neprocjenjivi ljudski kapital, radna snaga i vještina u dizajniranju i inženjerstvu su specifične prednosti hrvatske brodogradnje, pogotovo u Uljaniku. Ali neophodno je zadržati tako talentirane radnike i inženjere. Nužne su porezne olakšice i druge, neporezne ispomoći za kapitalna ulaganja u sektoru. Meni se čini da oporavak hrvatske brodogradnje vodi kroz dva uvjeta, naime kroz integriranu vladinu industrijsku politiku jer brodogradnja zahtijeva brojne podržane proizvođače materijala i opreme koji se koriste u gradnji. I drugo, stratešku suradnju sa stranim subjektima – Giorgio Trincas, profesorom na Sveučilištu u Trstu na Katedri za projektiranje brodova, u intervjuu Novostima.

    11.03. (16:00)

    Pijani milijarderi – Upucali su 31 milijardu u brodogradnju i nikada nisu pitali što je s novcem, još jedna rekapitulacija

    Iscrpnije...
    29.01. (07:30)

    Splitarktika

    U Brodosplitu počela gradnja polarnog kruzera – najskupljeg dosad u Hrvatskoj

    Gradnja je počela jučer, brod će biti gotov do kraja 2020., bit će dugačak 128, a širok 21,5 metara te će se njima krstariti Arktikom i oko Antarktike. “Ovo je najskuplji ugovoreni kruzer u Hrvatskoj dosad, visoke luksuznosti i performansi”, kaže Brodosplitov Tomislav Debeljak, a novost je i da će se opremanje broda obaviti na podu, tj. u sekcijama, prije nego što ode na navoz. Novi list

    20.12.2018. (14:30)

    Čekanje totalnog pada

    Novi list: Došli smo do toga da je stečaj najmanje loša opcija za 3. maj

    Pokretanje stečaja 3. maju puno je izglednija priča od pronalaska strateškog partnera. Nije isključeno da u tom slučaju netko kupi tvrtku u stečaju ili njezinu imovinu, zatraži koncesiju od države i pokrene proizvodnju u 3. maju. Možda je to opcija koja će se i Fincantieriju i Smart Holdingu učiniti boljom umjesto prolaska komplicirane procedure s programom restrukturiranja i čekanjem odobrenja Europske komisije. Novi list

    14.11.2018. (19:00)

    Europski sud novčano kaznio Grčku zbog pomoći brodogradnji

    Iscrpnije...
    16.10.2018. (11:30)

    Bankruptcy tourism

    Ljubo Jurčić: Sve ide prema stečaju Uljanika

    Uljanik i 3. maj nemaju novca, ostaju bez radnika, poslova i materijala, a nema nikoga da investira (300 milijuna eura + dugovi). “Skoro svi hrvatski brodovi dobili su nagrade, zna se da tehnološki možemo napraviti dobar brod… Nama nedostaje organizacija i s druge strane politika brodogradnje”, kaže Ljubo Jurčić. Njegov kolega iz Milanovićeve vlade Slavko Linić bi kombinirao brodogradnju i turizam (pa da turisti pokrivaju dugove od brodova), iako zapravo preporučuje da se Hrvatska bavi energetikom.