Švicarska uvodi poreze i carinu za kupnju električnih automobila
Mercedes bilježi snažan rast prodaje električnih automobila
Prodaja je u zadnjih šest godina porasla za čak 10 puta. Najveći zamah daju Kina i Europa, ali i u Latinskoj Americi i drugim regijama prodaja stalno raste. Baterije za električne automobile postaju sve jeftinije i danas stoje tek četvrtinu cijene od prije deset godina. Dvije trećine električnih automobila u svijetu su tzv. Battery Electric Vehicle (BEV); oni voze isključivo na struju i pune se kabelom. Trećina su hibridna vozila. Ona uz električni pogon imaju i dodatni benzinski motor kao potporu na duljim relacijama. U Velikoj Britaniji je u svibnju 2026. oko 40 posto novih automobila bilo električno, u Njemačkoj 37 posto, a u Francuskoj 34 posto. Infrastruktura se i dalje širi, a sve je više brzih punionica. Neki modeli za 10 minuta se napune za relaciju od 800 km. DW
Prestižna nagrada “Svjetski automobil godine 2026.” dodijeljena je na svečanosti održanoj na Salonu automobila u New Yorku, gdje su proglašeni najbolji modeli u više kategorija automobilske industrije, prenosi Radio Sarajevo. Glavnu nagradu osvojio je električni SUV BMW iX3, koji je osim titule Svjetskog automobila godine ponio i priznanje za najbolje električno vozilo, potvrdivši snažan zaokret industrije prema elektrifikaciji. Ovo je prvi put nakon 2006. godine da BMW osvaja ovu prestižnu titulu, kada je nagrada pripala modelu BMW Serije 3. Uspjeh modela iX3 smatra se važnom potvrdom strategije „Neue Klasse”, kojom njemački proizvođač ulazi u novu fazu razvoja električne mobilnosti. Poslovni
Rast cijena goriva zbog napetosti na Bliskom istoku ponovno potiče raspravu o prelasku na električna vozila, no automobilska industrija prilagođava planove sporijoj potražnji. Dok proizvođači poput Renaulta, Tesle i Volkswagena ubrzavaju elektrifikaciju i ulažu milijarde u razvoj električnih modela, drugi poput Stellantisa, Volva i Forda usporavaju tranziciju i zadržavaju hibride. Tržište električnih vozila i dalje raste, ali sporije od očekivanja zbog viših cijena, nedostatne infrastrukture za punjenje i gospodarske neizvjesnosti. Proizvođači zato nastoje pronaći ravnotežu između klimatskih ciljeva i tržišne stvarnosti. Lider
Utrka za baterije s čvrstim elektrolitom ulazi u odlučujuću fazu: QuantumScape i Factorial Energy pokreću pilot-proizvodnje, a veliki proizvođači poput Toyote, BYD-a, Nissana i BMW-a najavljuju lansiranja između 2027. i 2030. godine. Ipak, zbog visokih troškova i ograničenih kapaciteta, prve količine bit će male i rezervirane za premium segmente. Masovnija proizvodnja očekuje se tek početkom sljedećeg desetljeća. Čvrste baterije obećavaju veći domet, brže punjenje i veću sigurnost, a analitičari predviđaju da bi oko 2035. mogle postati dominantna tehnologija, dok će se litij-ionske i natrij-ionske baterije pozicionirati u niže tržišne segmente. Revija HAK
Ravnatelj DHMZ-a Ivan Güttler upozorava da su sezonske prognoze i dalje najslabija karika meteorologije, osobito kod oborina, dok je globalno zagrijavanje stabilan i ubrzan proces. Hrvatska, kao dio Sredozemlja, bilježi snažnije zatopljenje, pad ljetnih oborina, veći rizik od požara i porast razine mora. Prag od 1,5 °C globalnog zagrijavanja uskoro će biti trajno prijeđen. Istodobno, Hrvatska bilježi snažan rast obnovljivih izvora, ali promet ostaje ključni klimatski problem. Index
lektrična vozila smanjuju emisije ispušnih plinova, ali troše gume brže zbog veće težine, što povećava zagađenje mikroplastikom. Gume sadrže stotine kemikalija, uključujući toksični 6PPD, čiju zamjenu industrija još nema. I dok proizvođači poput Michelina traže rješenja, jeftine gume s lošim rezultatima preplavljuju tržište. Novi materijali zasad su samo “drugačije loši”. Stručnjaci upozoravaju da bi čestice iz guma do 2050. mogle postati najveći izvor mikrozagađenja vodenih sustava. tportal
Putnici u električnim vozilima sve češće osjećaju mučninu zbog drugačije dinamike vožnje – trenutačnog ubrzanja i usporavanja regenerativnim kočenjem. Mozak, naviknut na zvukove i vibracije klasičnih automobila, gubi orijentaciju. Nedostatak prethodnog iskustva s takvim kretanjem otežava prilagodbu, sličnu onoj u bestežinskom stanju. Istraživanje sugerira da nije problem u vozilima, već u našem mozgu – i da ćemo se jednostavno morati naviknuti. Revija HAK
Jedan stručnjak tvrdi: Deset godina stari električni automobili su bezvrijedni
Mjesta Grünheide u Njemačkoj i dolina Jadra u Srbiji simboli su otpora protiv “zelene” eksploatacije pod krinkom elektromobilnosti. Aktivisti, uključujući Matthieua Hansena i Heidemarie Schroeder, upozoravaju na štetne posljedice rudarenja litija i gradnje Tesla Gigatvornice. Obećanja o radnim mjestima ostaju neispunjena, dok lokalne zajednice snose ekološke i društvene posljedice. Umjesto rješenja klimatskih problema, elektromobilnost postaje nova forma preseljenog zagađenja. DW