Litij-zračne baterije: Revolucionarna tehnologija i njezini inženjerski izazovi - Monitor.hr
Danas (19:00)

Zrakom do tisuću kilometara... ali samo na papiru

Litij-zračne baterije: Revolucionarna tehnologija i njezini inženjerski izazovi

Litij-zračne baterije nude teoretski doseg električnih vozila do 2000 km i do pet puta veću gustoću energije od čvrstih elektrolita. Međutim, znatna razlika između teoretskog potencijala (do 3505 Wh/kg) i stvornih mogućnosti na cesti ostaje prepreka. Tehnologija se suočava s izazovima poput upravljanja kisikom, zaštite od vlage, stabilnosti metalne anode te stvaranja nepovratnih naslaga. Komercijalizacija zahtijeva složenu prateću opremu za filtraciju zraka koja dodatno troši energiju, povećava masu i volumen sustava. Iako istraživanja CATL-a i akademskih institucija napreduju, serijska proizvodnja za automobile još nije na vidiku. Revija HAK prenosi Car News China


Slične vijesti

17.10. (19:00)

Kad željezo, nikal i kobalt odluče nadmašiti grafit

Nova anoda od trostrukog metalnog oksida višestruko povećava kapacitet litij-ionskih baterija

Kineski znanstvenici razvili su inovativnu anodu za litij-ionske baterije temeljem na složenom metalnom oksidu dobivenom iz metalno-organskih okosnica. Umjesto taloženja čistog litija, litij se ovdje pohranjuje u obliku oksida, čime se uspješno zaobilaze ograničenja standardnih grafitnih anoda. Iako laboratorijski doseže impresivnih 1301,3 mAh g⁻¹, realniji kapacitet pri dugotrajnijem radu iznosi oko 527 mAh g⁻¹ uz stabilnost do 600 ciklusa, što predstavlja obećavajući, ali još uvijek rani korak u razvoju naprednih baterija. Nenad Raos za Bug

08.08. (15:00)

Znanstvena kuhinja: Baterije na lešo

Ekološko otapalo iz Ekvadora omogućuje čisto i jeftino recikliranje litija i kobalta iz starih baterija

Ekvadorski znanstvenici razvili su učinkovitu metodu recikliranja litij-ionskih baterija pomoću “oksalina” – nekorozivne, “zelene” ionske tekućine sastavljene od oksalne kiseline i kolin-klorida. Proces uključuje žarenje katoda i otapanje nastalog pepela u oksalinu na temperaturi od 90 °C, čime se u četiri sata u potpunosti izdvajaju cijenjeni litij i kobalt. Dodatkom etanola i centrifugiranjem soli se talože, a sam reagens regenerira. Zbog niske radne temperature te razlike u topljivosti dobivenih soli u vodi, ova metoda omogućuje jednostavno, jeftinije i okolišno prihvatljivo dobivanje čistih kiselinskih soli ključnih metala. Nenad Raos za Bug

24.06. (00:00)

Kad staklo "prostruji"

Revolucija iz epruvete: Natrijeve baterije s krutim elektrolitom

Zagrijavanjem staklo postaje kruti elektrolit jer ioni natrija () počinju provoditi struju. Portugalski znanstvenici iskoristili su to svojstvo i razvili stabilnu natrijevu bateriju s feroelektričnim krutim elektrolitom (). Zbog izuzetne korozivnosti elementarnog natrija, skupe zlatne elektrode zamijenili su otpornom slitinom inkonel 625, dok aluminij služi kao kućište i negativna elektroda. Iako s gustoćom energije od 0,34 Wh/kg znatno zaostaje za litij-ionskim baterijama, ova je baterija nezapaljiva, jeftina za proizvodnju i laka za recikliranje. Zbog otpornosti na ekstremne uvjete, idealna je za primjenu na naftnim platformama i podmorskim sondama. Nenad Raos za Bug

18.06. (01:00)

Ako se zapali, jao si ga vama

Kina uvodi brutalno stroge sigurnosne standarde za električna vozila

Kina od 1. srpnja 2026. uvodi dva rigorozna nacionalna standarda za električna vozila i baterije (GB18384—2025 i GB38031—2025). Nova pravila propisuju obvezni fizički mehanizam isključivanja visokonaponskog kruga jednim dodirom, zamjenjujući nesigurnija softverska rješenja. Ljestvica za baterije podignuta je do maksimuma: umjesto pukog petominutnog upozorenja prije eksplozije, baterije se u slučaju kvara uopće ne smiju zapaliti, a dim ne smije ugroziti putnike. Uvode se i testovi udara u podnicu te provjera nakon 300 brzih punjenja. Stručnjaci predviđaju da će ovi propisi eliminirati jeftine, niskokvalitetne proizvođače s tržišta. Revija HAK

24.05. (21:00)

Baterije koje ne vole dramu

Vanadij: Novi tekući kralj masovnog skladištenja energije

Dok potražnja za litijem vrtoglavo raste, njegove mane poput zapaljivosti i teškog rudarenja tjeraju znanstvenike na traženje alternativa. Vanadijeve redoks protočne baterije (VRFB) ističu se kao sigurno rješenje za skladištenje obnovljive energije. Za razliku od litij-ionskih, koriste vodene elektrolite pa nema rizika od požara, a traju desetljećima uz minimalan pad kapaciteta. Iako su zbog niske energetske gustoće prevelike za mobitele i zahtijevaju visoka početna ulaganja, savršene su za elektroenergetske mreže. Kina, Australija i Velika Britanija već grade masivne VRFB sustave kako bi osigurale stabilnost mreže i uspješno skladištile energiju sunca i vjetra. Interesting Engineering

11.04. (16:00)

Znanost blista, perilica vrišti

Tekstilne baterije: Budućnost koju ne želite staviti u perilicu

Znanstvenici su razvili rastezljivu i prozračnu litij-ionsku bateriju u obliku tkanine, namijenjenu integraciji u sportsku odjeću. Zahvaljujući specifičnom “rupičastom dizajnu”, materijal je elastičan i propušta zrak, zadržavajući stabilan napon čak i pri gužvanju. Ipak, praktičnost je upitna: majica-baterija bi zbog težine metala (aluminij, bakar) i kemikalija bila iznimno teška, a pitanje njezine izdržljivosti u perilici ostaje neodgovoreno. Kao i mnogi hibridni izumi prije nje, poput solarnih klupa koje skupljaju hrđu, ova “pametna” majica zasad više impresionira na papiru nego na tijelu. Nenad Raos za Bug

12.02. (23:00)

Tko prvi, taj skupo prodaje

Proizvođači ubrzavaju razvoj baterija s čvrstim elektrolitom, masovnija proizvodnja nakon 2030.

Utrka za baterije s čvrstim elektrolitom ulazi u odlučujuću fazu: QuantumScape i Factorial Energy pokreću pilot-proizvodnje, a veliki proizvođači poput Toyote, BYD-a, Nissana i BMW-a najavljuju lansiranja između 2027. i 2030. godine. Ipak, zbog visokih troškova i ograničenih kapaciteta, prve količine bit će male i rezervirane za premium segmente. Masovnija proizvodnja očekuje se tek početkom sljedećeg desetljeća. Čvrste baterije obećavaju veći domet, brže punjenje i veću sigurnost, a analitičari predviđaju da bi oko 2035. mogle postati dominantna tehnologija, dok će se litij-ionske i natrij-ionske baterije pozicionirati u niže tržišne segmente. Revija HAK

26.01. (12:00)

Made in China, sastavljeno u Njemačkoj

Kineski baterijski div CATL u Njemačkoj: kako tvornica u Tiringiji mijenja odnose Europe i Kine

Tvornica kineskog diva CATL u Arnstadtu simbol je novog odnosa Europe i Kine: visokoautomatizirana proizvodnja, malo radnika i snažna lokalna uključenost. Pogon godišnje proizvodi 14 GWh baterija za europske proizvođače, uz suradnju s Fraunhoferovim institutom na razvoju novih tehnologija. Dok Njemačka i EU profitiraju kroz radna mjesta i znanje, Bruxelles sve ozbiljnije razmatra regulaciju kineskih ulaganja. Kina je zahvaljujući dugogodišnjim subvencijama postala tehnološki lider, ali Europa još vidi priliku u sljedećoj generaciji baterija. DW

13.12.2025. (18:00)

Litij bi htio biti benzin, ali stalno zapne u vlastitom grmlju

Zašto još nemamo baterije s anodom od čistog litija – teorija bolja od prakse

Litij-ionske baterije koriste grafitnu anodu koja može vezati najviše oko 9 % litija, što ograničava energetsku gustoću i trajnost. Anoda od čistog litija teoretski bi nudila gotovo benzinsku gustoću energije, no u praksi propada zbog neujednačenog taloženja litija i rasta dendrita, koji povećavaju otpor i skraćuju vijek baterije. Novi kineski rad pokazuje da poseban elektrolit može stabilizirati zaštitni SEI sloj, ali kapacitet i dalje brzo pada. Komercijalna litijska metalna anoda zasad ostaje obećanje. Nenad Raos za Bug

10.08.2025. (16:00)

Sunce, more i… eksplozija?

Prijenosne baterije koristan su dodatak na putovanjima, no visoke temperature im predstavljaju ozbiljan rizik

Powerbankovi su ljeti posebno izloženi opasnosti od pregrijavanja, što može skratiti njihov vijek ili izazvati ozbiljne kvarove. Temperature iznad 30°C ubrzavaju degradaciju baterije, a u ekstremnim slučajevima mogu dovesti do požara ili eksplozije. Znakovi upozorenja uključuju nadutost, promjenu boje, curenje, neuobičajene zvukove ili mirise. Sigurna uporaba podrazumijeva zaštitu od izravnog sunca, punjenje na prozračenom mjestu i korištenje kvalitetnih punjača. Prevencija i odgovorno rukovanje ključ su dugovječnosti i sigurnosti uređaja. Bug