Video: Kako bi izgledalo da se ljudi inače ponašaju kao u autima - Monitor.hr
04.05. (18:00)

Nije do mene, do mog auta je

Video: Kako bi izgledalo da se ljudi inače ponašaju kao u autima


Slične vijesti

20.08. (16:00)

Botanička petlja

Viseće šume Chengdua: Kako zeleni nadvožnjaci hlade i čiste kineski megagrad

Tijekom posjeta kineskom Chengduu, Neven Barković za Index opisuje kako su golemi betonski nadvožnjaci i prometne petlje prekriveni stotinama tisuća četvornih metara penjačica poput bršljana i divlje loze.

Ove “viseće šume” nisu samo vizualno atraktivne, već imaju izuzetno praktičnu ulogu:

  • Smanjuju toplinske otoke: Biljni pokrov snižava temperaturu betona i do 10 °C.
  • Čiste zrak i upijaju buku: Djeluju kao filtri za prašinu, čađu i ispušne plinove te prigušuju prometnu buku.
  • Štite infrastrukturu: Prijanjaljke ne oštećuju beton, već ga štite od UV zračenja i kisele kiše.

Riječ je o pristupačnom i održivom rješenju primjenjivom i u našim gradovima.

26.07. (13:00)

Naplatne kućice su napola krive

Preopterećenje kapaciteta prometnica glavni je uzrok gužvi na autocestama

Kilometarske kolone ne nastaju zbog pojedinačnih vozača koji bez razloga koče, već zbog narušene ravnoteže prometnog toka. Glavni uzrok gužvi jest prometna potražnja koja premašuje kapacitet autoceste – kada prema određenom dijelu ceste pristigne više vozila nego što ih prometnica u tom trenutku može propustiti. Kočenje i takozvani “fantomski valovi” samo su simptomi i mehanizmi širenja zastoja u već nestabilnom sustavu. Trajno rješenje leži u povećanju protočnosti prometnica, uklanjanju uskih grla poput naplatnih kućica te ravnomjernijoj raspodjeli prometa izvan vršnih opterećenja. Željko Marušić za Nacional

26.06. (10:00)

Žuto je novo crveno

Zagreb uvodi stroge promjene za brži javni prijevoz: Savska dobiva barijere, a taksiji zabranu

Zagrebačke gradske vlasti predstavile su radikalne mjere za ubrzanje javnog prijevoza nakon ankete koja pokazuje da građani žele strožu regulaciju prometa. Do 2028. godine modernizirat će se 487 raskrižja kako bi tramvaji imali prednost na semaforima. Najveća promjena stiže na Savsku cestu, gdje se žuta traka fizički odvaja separatorima, a od sljedećeg tjedna njome više neće smjeti voziti ni taksiji. Najavljene su veće kazne za prekršitelje, dok će se sustav javnih bicikala Bajs širiti. Normalizacija prometa oko Vjesnika očekuje se krajem srpnja. Index, Nacional

31.05. (21:00)

Njima je zebra samo za ukras

Više od trećine zagrebačkih vozača ignorira pješake na pješačkim prijelazima

Preventivna akcija “Dan ljubaznosti u prometu” otkrila je ozbiljan manjak prometne kulture na zagrebačkim ulicama. Promatranjem 6.961 vozača na 20 lokacija utvrđeno je da tek 62,23 posto njih propušta pješake na zebri. Najveća kultura zabilježena je na križanju Petrove i Domjanićeve (82,67 posto), dok je apsolutni rekorder po nekulturi raskrižje Palmotićeve i Šenoine, gdje je pješacima stalo tek 29,06 posto vozača. Cilj akcije je podizanje svijesti o sigurnosti, a deset nasumično odabranih uzornih vozača primit će prigodne nagrade 11. lipnja 2026. u prostorijama AK Siget. Jutarnji

26.05. (01:00)

Ne moraš bežati, Jankec, cug ti ne bu nikam pobegel

Špica s Macanom: Nove prometnice u Zagrebu neće riješiti prometne probleme

Sugovornici u podcastu Špica s Macanom analiziraju dugogodišnje zanemarivanje pruga, sporu provedbu projekata te nužnost prelaska na zeleni prijevoz. Glavni je zaključak da je željeznica ključni stup buduće mobilnosti, ali zahtijeva korjenite reforme i bržu obnovu. Posebno se ističe problem suburbanog prometa: dok u razvijenim zemljama milijuni ljudi svakodnevno brzo i točno dolaze na posao u gradove željeznicom, kod nas to zbog zastarjele mreže, kašnjenja i loše integracije s ostalim prijevozom još uvijek nije realna i masovna opcija za putnike.

06.05. (12:00)

Kako si krenuo, tako i završi

Oprez na putu kroz Austriju – izbjegavanje gužvi sporednim cestama je kažnjivo

Od 1. svibnja 2026. godine na snazi su ponovna ograničenja za tranzitni promet na seoskim i lokalnim cestama u Tirolu. Cilj je spriječiti vozače da zaobilaze zastoje na glavnim prometnicama. Ovakve zabrane isključivanja s autocesta i glavnih cesta u Austriji se primjenjuju već dugi niz godina i obuhvaćaju nekoliko okruga duž središnjih prometnih pravaca sjever-jug. Zabrana se odnosi na ceste nižeg ranga, dok glavne prometnice ostaju prohodne. Cilj je zadržati tranzitni promet na autocestama i brzim cestama, te zaštititi lokalne centre i stanovništvo od prevelikog opterećenja. Samo u ovoj zimskoj sezoni vraćeno je više od 411.400 vozila. Zabrane vrijede vikendom i na odabrane dane putovanja, pojedinih praznika i slično. Kazne su od 90 eura. Fenix… komentiraju na Forumu

12.03. (21:00)

Prometni Google

Zagreb uvodi jedinstvenu digitalnu platformu koja će omogućiti uvid u stanje prometa u stvarnom vremenu

Grad Zagreb pokrenuo je javnu nabavu vrijednu tri milijuna eura za razvoj Prometnog portala, digitalne platforme koja će objediniti podatke o prometu iz senzora, kamera i sustava javnog prijevoza. Portal će prikazivati stanje na cestama u stvarnom vremenu, video s ključnih raskrižja te obavijesti o regulaciji prometa. Građanima će biti dostupna web stranica i mobilna aplikacija za praćenje prometa, prijavu problema i korištenje e-usluga vezanih uz prijevoz i parking. Projekt uključuje i postavljanje promjenjivih prometnih znakova na 16 lokacija te integraciju sa sustavima ZET-a, javnih bicikala i Centrom za upravljanje prometom. Rok provedbe je devet mjeseci. Autonet

12.03. (17:00)

Psihologija prometa

Napetosti između vozača i pješaka u gradovima proizlaze iz različitog doživljaja prostora i tempa kretanja

Vozači često automobil doživljavaju kao produžetak osobnog prostora, pa ih pješaci koji sporije prelaze cestu mogu frustrirati. Dodatno, izoliranost u vozilu smanjuje društvene kočnice i pojačava oštrije reakcije. S druge strane, pješaci su najranjiviji sudionici u prometu jer nemaju fizičku zaštitu. Sukob pojačavaju i percepcija nepredvidivosti pješaka te osjećaj pravne neravnoteže. U osnovi, riječ je o sudaru dvaju ritmova – brzine automobila i sporijeg tempa pješačkog kretanja. tportal